|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XADO: jautājumi par BMW, VW un
citiem dzinējiem
Nikasils, alusils, alumīnijs un revitalizācija |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kā
zināms, gandrīz līdz 20.gs. beigām BMW komplektēja savus
dzinējus ar cilindru blokiem, kuri bija klāti ar nikasilu un
alusilu. Runa, galvenokārt, ir par M52, M52TU un M54 motoriem.
Sekundārajā tirgū ir daudz automobiļu ar šiem agregātiem. To
vecums un nobrauciens ir pieklājīgs, bet dzinēju stāvoklis nav
vairs tik labs.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Aktuāls
jaunums:
eļļas Luxury Black Edition.
Mūsdienu
sintētiskā eļļa ar paplašinātu piedevu paketi. Satur vēl vairāk
1Stage AR revitalizanta, metāla kondicioniera un 2D slīdēšanas
aģenta.
Vieglajiem automobiļiem un vieglajam komerctransportam.
Izpilda specifikāciju prasības:
SAE 5W-40
API SM/CF
ACEA C3(12)-A3/B4
Izpilda autoražotāju prasības:
BMW Longlife-04
VW 502 00/505 01
Porsche A40
MB-Approval 229.31, 226.5
Ford WSS-M2C917-A
GM dexos2
Renault RN 0700/0710
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nikasila un alusila pārklājums ir nodiluma izturīgs materiāls,
taču arī tas nav mūžīgs. Eļļas patēriņš ir sasniedzis vai jau
pārsniedz 1 l uz 100 km? Ļoti iespējams, ka pie vainas ir
virzuļu-grupas nodilums.
Slikti ir arī tas, ka nikasila un alusila bloki tiek uzskatīti
par neatjaunojamiem; lai arī tos ir iemācījušies čaulot, tas ne
vienmēr ir ekonomiski pamatoti. Vai ir kāds vienkāršāks remonta
vai profilakses paņēmiens?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pastiprināti sastāvi-revitalizanti
benzīna motoriem un
dīzeļdzinējiem, pārnesumkārbām un hidropastiprinātājiem.
Izmēģināti TÜV.
Rezultāti: kompresijas paaugstināšanās un izlīdzināšanās,
dzinēja jaudas pieaugums par 2,7%, degvielas patēriņa
samazināšanās par 5,3%, atgāzu toksiskuma samazināšanās: CO2
par 5%, CO par 15%, HC par 8%.
|
|
|
|
|
Galvenais XADO darbības virziens ir (berzes punktos) nodilušo
metāla virsmu atjaunošana. Aktuāls jautājums; vai XADO var
pielietot nikasila un alusila motoros un kāds būs efekts?
To
var darīt, un jo ātrāk, jo labāk. XADO sastāvu atjaunojošā
efekta pamatā ir fulerēna jeb oglekļa savienojumu izmantošana.
Fulerēni, berzes procesa laikā, mijiedarbojas ar metāliem.
Vienkāršāk sakot, notiek virsmas nostiprināšana ar oglekli.
Nikasils un alusils ir metāla sakausējumi: nikasils ir
niķeļa-silīcija, bet alusils alumīnija-silīcija kombinācija;
tas nozīmē, ka XADO spēj pildīt savu uzdevumu.
Tiesa gan, ir kāda nianse: nikasils un alusils mēdz plaisāt un
drupt. Nikasila un alusila seguma plaisas, kuru izmērs
nepārsniedz 0,15 mm aizvilkt, bet ar lielākām tas nav iespējams.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AtomEx Multi
Cleaner (Diesel)
Augsti efektīvs degvielas sistēmas attīrītājs, dīzeļdzinējam.
Droši un ātri likvidē visu veidu nosēdumus un netīrumus;
Attīra sprauslas, ieplūdes vārstu, degkameru;
Atjauno dzinēja jaudu un parametrus uz rūpnīcas rādītājiem;
Samazina degvielas patēriņu;
Likvidē mitrumu degvielas sistēmā;
Samazina kaitīgo komponentu īpatsvaru atgāzēs.
Satur revitalizantu, uz degvielas aparatūras detaļām veido
pretnodiluma segumu, palielina detaļu kalpošanas laiku.
Izmēģināts Common Rail barošanas sistēmās un sūkņos-sprauslās.
Atjauno degvielas sūkņa nomināljaudu un uzlabo degvielas
smidzināšanu;
sargā sūkņa plunžera daļu, nekvalitatīvas degvielas
izmantošanas gadījumā..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kā
ir ar mūsdienu alumīnija dzinējiem, kurus sauc arī par
vienreizlietojamiem? Tas pats. Šie motori ir nikasila / alusila
tēmas, kura aizrāva ne tikai BMW, turpinājums. Bavārijas
koncerns tikai deva startu, pārnesot autosportā izmantojamo
tehnoloģiju sērijveida ražošanā.
BMW tehnoloģija bija izstrādāta nepilnīgi, par ko ražotājs
samaksāja, nedaudz sabojājot reputāciju. Tomēr ideja palika
dzīva.
Kas ir alumīnija dzinējs? Galvenokārt - alumīnija cilindru
bloks. Saprotams, kāpēc čuguna vietā tiek ņemts alumīnijs: tam
ir mazāks svars un siltumvadāmība, kas nozīmē, ka dzeses
sistēmai var būt mazāks apjoms.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Metāla
kondicionieris® TURBO
Atmosfēras un turbodzinēju berzes mezglu kompleksai aizsardzībai
un atjaunošanai. Pārvērš slīdes berzi rites berzē.
Dzinēja jaudas palielināšana;
Kompresijas uzlabošana;
Trokšņu un vibrācijas samazināšanās;
Eļļas patēriņa samazināšanās;
Uzlabo automobiļa dinamiskās īpašības;
Degvielas patēriņa samazināšanās;
Dzinēja aizsardzība pret nodilumu;
Aukstās palaišanas atvieglināšana;
Izplūdes toksiskuma samazināšana;
Atbalsta dzinēja darbu pat pilnīga eļļas zuduma apstākļos.
Pagarina eļļas darbības laiku. Satur virsmas un ķīmiski aktīvo
vielu paketi, kuras ļauj noturēt fullerēnus uz visnoslogotāko
zonu berzes virsmām.
Piemīt mīkstas
mazgājošas īpašības, sekmē gredzenu atkoksēšanos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kādreiz alumīnija cilindru blokos uzstādīja slapjās čaulas, tad
sausās, bet pēc tam attiecās no tām. Nikasils / alusils ir
pirmais solis.
Šodien tiek pielietotas dažādas tehnoloģojas: tiek izmēģināta ar
uz metāla bāzes veidoto sastāvu plazmas uzsmidzināšana, lāzera
leģēšana ar jau minēto silīciju, bet nākotnē titāna nitrīda
uzklāšana uz cilindru sieniņām.
No
čaulām nav pavisam atteikušies, taču tās vairs nav tādas kā
iepriekš. Šodien čaulām ir plānas sienas, un tās tiek nevis
ievietotas, bet iekausētas alumīnija blokā.
Čaulu nodiluma gadījumā, oficiāli paredzētas remonta
tehnoloģijas nav. Tirgū nav pieejami arī remonta izmēru virzuļu,
kas nozīmē, ka neatliek nekas cits kā vien mainīt bloku kopā ar
virzuļu-cilindru grupu.
Te
arī radās termins vienreizlietojamie. Šādu dzinēju piemēru ir
daudz: tie ir populārie VW TSI EA211, 1,4 un 1,6 litru Hyundai /
KIA un daudzi citi agregāti.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gēls
revitalizants pārnesumkārbām un reduktoriem.
Atjauno un sargā no nodiluma transmisijas berzējošās detaļas;
Novērš iedobumu un skrāpējumu rašanos uz darbvirsmām;
Desmitkārtīgi samazina mezglu trokšņus un vibrāciju;
Uzlabo pārnesumu pārslēgšanas asumu;
Uzlabo sinhronizatoru darbību;
Pasargā transmisijas detaļas no kritiska nodiluma, eļļas
avārijas noplūdes gadījumā.
|
|
|
|
|
Čaulās var tikt izmantoti dažādi materiāli, tostarp arī
alumīnija un cita metāla sakausējums.
Piemēram, pirms kāda laika, Vācijas uzņēmums Kolbenschmidt
piedāvāja alumīnija-silīcija čaulu (ar izturīgākām sienām un
paaugstinātu silīcija saturu) iepresēšanas alumīnija blokā
tehnoloģiju. Paaugstināts silīcija saturs nozīmē 27%.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kādu resursu ieliek šādos agregātos paši ražotāji? Kaut arī
informācija par to nav noslepenota, publiski tā ir reti
sastopama. Taču visu var saprast, palasot rūpnīcas instrukcijas.
Dokumentācijā var izlasīt par to, ka divmasu spararata vai citu
mezglu resurss ir pielīdzināms visam automobiļa kalpošanas
laikam.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Smērviela
ķēdēm
Augstu ātrumu un noslodzes motociklu ķēdēm. Piemīt iesūkšanās
spēja un paaugstināts lipīgums, paliek uz ķēdes lielu aploces
ātrumu iedarbībā.
Sargā no
korozijas un nodiluma. Var izmantot arī divriteņu ķēdēm.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kā
tas ir iespējams, ja mēs zinām, ka divmasu spararata resurss ir
aptuveni 150 000, retāk 200 000 km? Tā arī ir. Šajā amplitūdā
arī ir spēkrata resurss; piemēram, pēdējās paaudzes VW Golf tas
ir 180 000 km. Daudzām analogas klases automašīnām tāds pats.
Pirmais moments ir tas, ka alumīnija dzinēju skaits pieaug. Otrā
ES jaunpienācēju, NVS un citu valstu, kurās dzīves līmenis nav
tik augsts, problēma ir tā, ka lielākā auto tirgus daļa sastāv
no lietotiem spēkratiem.
Piemēram, Baltijas valstīs vidējais automobiļa vecums ir 13-16
gadi. Laikā, kad spēkratu resurss bija līdz 1 000 000 km, tas
nebija aktuāli. 300 000500 000 km arī nav kritiski, bet kas
būs tālāk?
Turpinājumā sekundārajā tirgū nonāks mašīnas, kuru dzinēja
resurss, labākajā gadījumā, būs uz robežas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ieroču
tīrošā smēre
Smēre-aerosols pastāvīgai izmantošanai. Satur revitalizantu.
Nodrošina
mazkalibra un lielkalibra gludstobra un vītņstobra visu tipu
ieroču ātru un vieglu tīrīšanu.
Paredzēta ikdienas tīrīšanai pie bieža ieroča pielietojuma (medības,
šautuve). Nodrošina labu aizsardzību pret koroziju.
Ātri izstumj netīrumus no grūti piekļūstamām ieroča mehānisma
vietām;
Speciālās tīrošās komponentes viegli izšķīdina pulvera
uzdegumu ieroča stobrā;
Droši ieeļļo vītnes, šarnīra un citus savienojumus, pasargājot
tos no korozijas;
Pateicoties revitalizantam, ieroča stobra kanāls tiek uzturēts
nevainojamā kārtībā.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vai XADO revitalizanti, alumīnija dzinēju gadījumā, palīdzēs?
Jā; pat tad, ja čaulas būs nevis no tērauda, bet no
alumīnija-silīcija sakausējuma. Jebkurš metāls tas ir
ogleklis: ir kristāla režģis, kas nozīmē, ka ir iespējama
atjaunošana.
Skaidrs, ka dzinēju resursa sarukšanas process nav apturams,
taču to var vismaz palēnināt. No prakses ir zināms, ka eļļošanas
materiālu ar revitalizantiem un pastiprinātu pretnodiluma
piedevu paketi izmantošana ļauj pagarināt vienreizlietojamo
dzinēju kalpošanas laiku. Reizēm diezgan ievērojami.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XADO Chemical Group ir Ukrainas kompānija, dibināta 1991.gadā,
Harkivā.
Sākotnēji uzņēmuma piedāvātā pamatprodukcija bija piedevas.
2004.gadā uzsākta eļļu ražošana ar savu zīmolu. Eļļas ražo
Nīderlandē, izmantojot labākās piedevas, kuras ir iegūtas no
Ziemeļnorvēģijas šelfa naftas.
2001.gadā par XADO oficiālo pārstāvi Latvijā kļuva uzņēmums
Xadolat, ieliekot pamatus XADO produkcijas izplatībai visu
Baltijas valstu tirgos.
26
darba gadu laikā XADO Chemical Group produkcijas klāsts
pārsniedza 1000 vienības.
Izstrādātas vairākas revitalizantu paaudzes, tiek ražotas eļļas
un smērvielas gan automobiļiem (tostarp superkāriem), gan
spectehnikai, gan ieročiem u.c. Produkcijas klāstā ir arī
sadzīves ķīmijas un parfimērijas līnija.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|