Vissezonas
gumija parasti neizceļas ar izciliem parametriem nedz vasarā,
nedz ziemā. Tomēr situācija ir mainījusies. Kompānija Michelin
ir radījusi Crossclimate riepas, kuras pilnvērtīgi apvieno
vasaras un ziemas gumijas parametrus. Teiksiet, ka tas nav
iespējams? Izrādās, ka ir iespējams. Iespēja pārliecināties par
to bija uzņēmuma
Inter Cars rīkotajos testa
braucienos sporta kompleksā «333», kur izdevās salīdzināt jaunās
Crossclimate riepas ar citiem modeļiem.
Izmēģinājumu veikšanai tika paņemti vairāki vienādi VW Golf,
kuri bija apauti dažādās 205/55 R16 izmēra riepās. Braucieni
tika veikti bez mērīšanas aparatūras, tomēr pat ar subjektīvām
sajūtām un neapbruņoti aci redzamiem rezultātiem bija pietiekoši
jauninājuma parametru novērtēšanai.
Viens no gumijas svarīgākajiem rādītājiem ir bremzēšanas ceļš.
Michelin Crossclimate, saskaņā ar jauno Eiropas klasifikāciju,
atbilst «A» kategorijai. Tas nozīmē, ka tā parāda labākos
rezultātus. Ko tas nozīmē ciparos?
Uz slidena seguma,
kurš tiek apliets ar ūdeni, gaisa temperatūrai esot nedaudz zem
0°C, parasto ziemas riepu bremzēšanas ceļš ir 40...50 metri, no
ātruma 50...60 km/h. Michelin Crossclimate rezultāti bija
līdzīgi. Tikai atsevišķos gadījumos bremzēšanas ceļš bija par
1...1,5 metriem garāks.
Jāatzīmē, ka
Crossclimate tiek pozicionētas kā vasaras riepas.
Salīdzinājumam: bremzēšanas ceļš ar vienkāršo vasaras gumiju
analogos apstākļos var sasniegt 60...70 metrus.
Nākamais uzdevums – tipiska ikdienas situācija: šķēršļu
apbraukšana ar bremzēšanu uz slidena seguma. Braucot ar ātrumu
50 km/h, Michelin Crossclimate riepas veic to ne sliktāk par
pilnvērtīgo ziemas gumiju Michlen Alpin 5.
No pieredzes: vidēji
statistiskā vissezonas gumija analogā situācijā jau 40 km/h
ātrumā zaudē saķeri ar ceļu. ESP ne vienmēr pagūst nostrādāt, un
spēkrats slīd taisni, ignorējot stūres pagriezienus. Par vasaras
riepām pat nav vērts runāt.
Iemesls, kura dēļ
ziemas gumija šajos uzdevumos parāda sevi labāk, ir saprotams:
tā ir mīkstāka. Piemēram, vasaras riepu cietības atrodas 60...69
vienību robežās pēc Šora. Turklāt, neradzēto skandināvu tipa
riepu (lipekļu) cietība – 48...58 vienības, bet Eiropas tipa
gumijai šis rādītājs ir 55...62 vienības.