VW Group automobiļu piekare
Febi Bilstein ieteikumi
 
 

Daudzu Volkswagen koncerna šobrīd ražoto automobiļu modeļu piekarēs tiek izmantotas alumīnija sviras. Alumīnija izmantošanu ražotājs skaidro ar svara samazināšanu un vadāmības uzlabošanu. Tajā pašā laikā automobiļu īpašnieku vidū ir izplatīts viedoklis, ka VW alumīnija piekaru apkope izmaksā dārgi. Vai tas tiešām tā ir? Gan jā, gan nē.

Problēma ir ne tikai tā, ka atsevišķas detaļas nav veiksmīgas jau no paša sākuma, kā, piemēram, jau pieminētais 6Q0 407 183 A sailentbloks. Ir slikti, ka par piekari atceramies tikai tad, kad apakšā kaut kas klaudz. Un tad jau ir par vēlu. Piekare ir nevis atsevišķu detaļu komplekts, bet gan sistēma. Viena elementa bojājums pārnes slodzi uz citiem elementiem, tos pārslogojot. Tālākais process atgādina ķēdes reakciju, un VW alumīnija piekares gadījumā tas ir īpaši aktuāli.

Tiek uzskatīts, ka vidēji statistiskā sailentbloka darbības laiks ir 80 000100 000 km, taču tā tas ir ideālā gadījumā. Ja nav laba ceļu kvalitāte un ir lielas slodzes, kalpošanas laiks var samazināties divas vai pat vēl vairāk reizes. Turklāt sailentbloka darbības laiku samazina arī nodiluši amortizatori. Un, starp citu, kā liecina statistika, vismaz 50% automobiļu, kas pārvietojas pa mūsu ceļiem, ir vismaz viens bojāts amortizators.

Ņemot vērā iepriekš minēto, ieteicams vismaz reizi gadā veikt piekares detaļu profilaktisko pārbaudi. Šādā gadījumā pastāv iespēja pamanīt defektu parādīšanos to sākumposmā un nomainīt bojātās detaļas, nepieļaujot pārējo detaļu bojājumus un nenovedot tās līdz stāvoklim, kad ir jāmaina, ja ne viss mezgls, tad gandrīz visas tā daļas.

Piemērs: febi 31253
1K0 407 183 E
der: VW Polo (9N), Seat Ibiza (6L), Skoda Fabia (6Y/5J)

 
   
     
  vecais sailentbloks
Febi Bilstein

PROBLĒMA:
Braukšanas laikā tilta rajonā dzirdama klaudzēšana vai krakšķēšana.

CĒLONIS:
Automobiļu ražotāju izstrādātās piekares bukses nav pietiekami izturīgas. To darbmūžu saīsina arī slikti ceļa un laika apstākļi. Sākotnēji uzstādītajai daļai (rez. daļas Nr. 6Q0 407 183 A) ir divi gumijas bloki (1. att.), kas pie nelabvēlīgām slodzēm var izdilt (2. att.). Šos variantu VW ir atsaucis no ekspluatācijas, un tas ir nomainīts.

jaunais sailentbloks
Febi Bilstein
   
 

RISINĀJUMS:
febi bilstein iesaka izmantot jauno piekares sviras buksi febi 31253 (rez. daļas Nr. 1K0 407 183 E). Pastiprinātai piekares sviras buksei ir četri gumijas bloki, kas spēj izturēt lielas slodzes pat pie sliktiem ceļa virsmas un laika apstākļiem (3. att.).
.

LŪDZAM ŅEMT VĒRĀ:
febi bilstein piekares sviras buksi var iepresēt ne tikai Polo platformas piekares stieņa bukses skavā, bet arī Golf 5 platformas piekares sviras bukses stiprinājuma skavā, kā arī Audi A3 (8P), Seat Altea (5P), Skoda Octavia (1Z) un VW Golf 5 (1K) piekares sviras bukses stiprinājuma skavā.

PIEZĪME PAR UZSTĀDĪŠANU:
Ir izmainīta piekares stieņa bukses uzstādīšanas pozīcija. Ja iepriekš uzstādīšanas veidu noteica viens no gumijas blokiem, tad tagad ir jāpievērš uzmanība precīzam uzstādīšanas stāvoklim. Detalizētu informāciju lūdzam skatīt febi detaļas piegādes komplektā iekļautajā informācijas lapā.

 
   
   
   
   

sagatavots: brauc.com; car-use.lv