Cilindru bloka
galvas noņemšana nereti iekļauj remontdarbus, kuru rezultātā var
mainīties sadegšanas kameras tilpums un spiediens cilindros. Kā
zināms, šīs izmaiņas kompensē ar bloka galvas blīves biezumu.
Tāpēc šis parametrs ir svarīgs, un uzņēmuma Elring speciālisti
pastāstīs, kā pareizi izvēlēties blīves biezumu.
Pirmajā brīdī šķietami nenozīmīgās sadegšanas kameras tilpuma
izmaiņas var izjaukt pareizu degvielas sadegšanu cilindros. Tā
rezultātā pasliktinās dzinēja griezes momenta un jaudas
rādītāji, kā arī pieaug kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs.
Tieši tāpēc montāžas procesā nav ieteicams uzstādīt vecu vai
neatbilstošu cilindru bloka galvas blīvi.
Lai pareizi izvēlētos
blīves biezumu, ir jāizmēra virzuļa daļas augstums virs bloka
virsmas. Ir jāizmēra visi virzuļi. Nepieciešamo blīves biezumu
nosaka pēc virzuļa ar visaugstāko izvirzījumu.
Ir vairāki izvirzījumu diapazoni, un katram no tiem tiek
piedāvātas atbilstoša biezuma blīves. Piemēram, 2,0 litru 16
vārstu TDDI/TDCI (D5BA/SDBA, Ford Mondeo III) dzinējam ar
0,43...0,52 izvirzījumu tiek piedāvāta blīve ar biezumu 1,1 mm;
0,521...0,57 − 1,15 mm utt. Jāņem vērā, ka katram dzinējam šie
parametri ir atšķirīgi un ir norādīti katalogos.
Izvēli atvieglo tas,
ka dažāda biezuma blīvēm ir dažādi marķējumi. Marķējums parasti
ir iegriezumu veidā (piemēram, XUD7, 1,8 l, Peugeot/Citroen
dzinējam) vai ar caursistām atverēm - iepriekš minētajam Ford
dzinējam (sk. foto).
Blīvju biezuma
atšķirība ir tikai piecas milimetra simtdaļas. Vai tiešām tas ir
tik svarīgi? Apskatīsim vienkāršu un uzskatāmu piemēru:
spiediens vieglā automobiļa riepā ir aptuveni 2...2,5
atmosfēras. Spiediens dīzeļdzinēja cilindrā darba gājiena laikā
var būt 20...30 reizes lielāks. Pat neliela tik augsta
spiediena maiņa var būtiski ietekmēt gan dzinēja darbību, gan tā
kalpošanas laiku.
