Форсунки Continental / VDO EU5 CR
Особенности ремонта − советы специалистов Distehnika

Начиная с 2010-го года на многих дизельных моделях VW Group, Ford, Range Rover, Volvo, PSA, Renault, Nissan и других применяются форсунки VDO. По некоторым оценкам, около 20% выпускаемых автомобилей сегодня комплектуется такими форсунками.

Форсунка Continental VDO EU5 CR

При упоминании топливной аппаратуры VDO в названии также фигурируют бренды Continental и Siemens, что иногда вызывает путаницу. На самом деле все просто. Исторически бренд VDO принадлежал компании Siemens, однако в последствии был продан концерну Continental. Соответственно, сегодня все компоненты поставляются под брендом Continental, причем название VDO на упаковке может даже не присутствовать. На первом фото ‒ старая упаковка, на втором ‒ новая.

В настоящее время компанией Continental/VDO выпускаются исключительно топливная аппаратура Common Rail, а все форсунки выполнены с использованием управляющего пьезоэлемента.

Топливная аппаратура Continental/VDO считается достаточно надежной, но у всего есть свой ресурс. Со временем нередко теряет свои свойства пьезоэлемент и наблюдается износ распылителя, вследствие чего форсунки начинают подавать топливо некорректно.

Характерная потертость на игле распылителя.

Форсунки Continental VDO EU5 CR поддаются ремонту, но есть нюансы. Политика производителя такова, что в качестве запчастей поставляются только ремкомплекты, в которые входят: распылитель, гайка форсунки, пламегасящая шайба и колпачок распылителя.

Пьезоэлементы отдельно не поставляются. В связи с этим автовладелец часто оказывается перед непростым выбором: замена распылителей обходится дешевле, чем покупка новых форсунок, однако непонятно, сколько еще проработают форсунки, поскольку неизвестен остаточный ресурс пьезоэлемента. Можно только проверить работоспособность пьезоэлемента на момент теста-проверки. Ни для кого не секрет, что на рынке (на тех же разборках) предлагаются пьезоэлементы б/у, но сколько они прослужат − тоже вопрос без ответа.

Пьезоэлемент форсунки Continental VDO EU5 CR.

Тем не менее, даже если автовладелец выбирает замену распылителей, то делать это желательно корректно. В первую очередь необходимо оценить состояние форсунок – то есть их ремонтопригодность в принципе. Для этих целей у компании Distehnika имеется авторизованный VDO стенде CZ/CRU.4R. К слову, на текущий момент (май 2021-го года) это − единственный подобный стенд в странах Балтии.

Кроме перечисленных выше вопросов с пьезоэлементами и распылителями бывают и другие проблемы. Распространенная ситуация для 1,6-литровых дизелей VW − иногда рвется уплотнительное кольцо пьезоэлемента форсунки, в результате чего в салоне может появляться запах дизтоплива. Также иногда продувается уплотнительная медная шайба форсунки. В этом случае в салоне появляется запах выхлопных газов. Но самое неприятное – перегрев распылителя, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Уплотнительное кольцо пьезоэлемента форсунки Continental VDO EU5 CR дизеля VAG 1.6.

После ремонта форсунки снова проверяются на стенде, где им, в зависимости от параметров, программно присваиваются новые коды. Эти коды необходимы для синхронизации с блоком управления двигателем.

Практика показывает, что ремонт форсунок Continental VDO EU5 CR достаточно востребован. Однако все чаще автовладельцы предпочитают не рисковать, и делают выбор в пользу приобретения новых форсунок, тем более, что компания Distehnika, являясь авторизованным дилером VDO, предлагает компоненты топливной аппаратуры по вполне разумным ценам.

Более подробную информацию о форсунках Continental VDO EU5 CR можно получить у специалистов компании Distehnika.