Sprauslas Continental / VDO EU5 CR
Remonta īpatnības − Distehnika speciālistu padomi

Kopš 2010. gada daudzos VW Group, Ford, Range Rover, Volvo, PSA, Renault, Nissan un citu dīzeldegvielas modeļos tiek izmantotas VDO sprauslas. Saskaņā ar dažām aplēsēm – šobrīd aptuveni 20% ražoto automašīnu tiek komplektētas ar tādām sprauslām.

Sprausla Continental VDO EU5 CR

Pieminot VDO degvielas aparatūru, nosaukumā parādās arī zīmoli Continental un Siemens, kas dažkārt rada neskaidrības. Patiesībā viss ir vienkārši. Zīmols VDO vēsturiski piederēja uzņēmumam Siemens, tomēr vēlāk tika pārdots koncernam Continental. Attiecīgi šobrīd visi komponenti tiek piegādāti ar zīmolu Continental, turklāt uz iepakojuma nosaukums VDO var arī nebūt. Pirmajā fotoattēlā – vecais iepakojums, otrajā – jaunais.

Uzņēmums Continental/VDO pašreiz ražo tikai degvielas aparatūru Common Rail, bet visas sprauslas ir izgatavotas, izmantojot vadības pjezoelementu.

Continental/VDO degvielas aparatūra tiek uzskatīta par diezgan drošu, bet visam ir savs resurss. Laika gaitā savas īpašības bieži vien zaudē pjezoelements un nolietojas izsmidzinātājs – kā rezultātā sprauslas sāk nepareizi padot degvielu.

Raksturīgais izsmidzinātāja adatas noberzums.

Continental VDO EU5 CR sprauslas var remontēt, taču ir nianses. Ražotāja politika ir tāda, ka kā rezerves daļas tiek piegādāti tikai remonta komplekti, kuros ietilpst: izsmidzinātājs, sprauslas uzgrieznis, liesmu dzēšanas paplāksne un izsmidzinātāja vāciņš.

Pjezoelementi atsevišķi netiek piegādāti. Tādēļ autoīpašniekam bieži vien nākas saskarties ar sarežģītu izvēli: izsmidzinātāju nomaiņa izmaksās lētāk nekā jaunu sprauslu iegāde, tomēr nav skaidrs – cik ilgi vēl  sprauslas darbosies, jo nav zināms pjezoelementa atlikušais resurss. Var tikai pārbaudīt pjezoelementa darbspēju testa pārbaudes brīdī. Nevienam nav noslēpums, ka tirgū (tajās pašās autokapsētās) tiek piedāvāti lietoti pjezoelementi, bet cik ilgi tie nokalpos – tas ir neatbildēts jautājums.

Sprauslas Continental VDO EU5 CR pjezoelements.

Tomēr, pat ja autoīpašnieks izvēlas nomainīt izsmidzinātājus – to vēlams izdarīt pareizi. Vispirms jau ir jānovērtē sprauslu stāvoklis – proti, to remontējamība vispār. Šim nolūkam uzņēmumam Distehnika ir autorizēts VDO stends CZ/CRU.4R. Starp citu, šobrīd (2021. gada maijā) tas ir vienīgais tāda veida stends Baltijas valstīs.

Sprauslu pārbaude autorizētā VDO stendā CZ/CRU.4R

Papildus iepriekš minētajiem aspektiem ir arī citas problēmas ar pjezoelementiem un izsmidzinātājiem. Izplatīta situācija 1,6 litru VW dīzeļiem – dažkārt plīst sprauslas pjezoelementa blīvgredzens, kā rezultātā salonā var parādīties dīzeļdegvielas smaka. Reizēm arī tiek caurpūsta sprauslas blīvējošā vara paplāksne. Tādā gadījumā salonā parādās izplūdes gāzu smaka. Bet visnepatīkamākais ir izsmidzinātāja pārkaršana ar visām no tā izrietošajām sekām.

Dīzeļa VAG 1.6 sprauslas Continental VDO EU5 CR pjezoelementa blīvgredzens.

Pēc remonta sprauslas vēlreiz tiek pārbaudītas uz stenda, kur tām, atkarībā no parametriem, programmiski tiek piešķirti jauni kodi. Šie kodi nepieciešami sinhronizēšanai ar dzinēja vadības bloku.

Prakse rāda, ka sprauslu Continental VDO EU5 CR remonts ir diezgan pieprasīts. Tomēr arvien biežāk autoīpašnieki izvēlas neriskēt un izvēlas iegādāties jaunas sprauslas – turklāt kompānija Distehnika kā VDO autorizētais dīleris piedāvā degvielas aparatūras komponentus par visai saprātīgām cenām.