Компрессоры кондиционера
Советы специалистов Valeo

 
 
 
 

Компрессор является ключевым узлом системы кондиционирования. Инженеры Valeo напоминают о простом способе продлить ресурс этого узла.

   
  auto rezerves daļas, автозапчасти, kondicioniera kompresors, auto kondicionieru remonts, kondicionieru uzpilde,  компрессор кондиционера, ремонт авто кондиционера, заправка кондиционера, авто запчасти, Inter Cars, intercars.lv, IC24.lv
   
  В автомобилях применяются различные типы компрессоров: роторно-лопастные, спиральные (редко) либо поршневые ‒ см. фото. Последние являются одними из наиболее распространенных.
   
  auto rezerves daļas, автозапчасти, kondicioniera kompresors, auto kondicionieru remonts, kondicionieru uzpilde,  компрессор кондиционера, ремонт авто кондиционера, заправка кондиционера, авто запчасти, Inter Cars, intercars.lv, IC24.lv
 

Поршневой компрессор кондиционера: схема и вид изнутри.

   
 

Работа поршневого компрессора заключается в преобразовании вращательного движения вала в линейное движение поршней. В основе конструкции ‒ несколько поршней с разным вариантом расположения: по кругу, V-образно, оппозитно или в ряд. Чаще всего можно встретить круговое расположение, при котором устанавливается от 2 до 10 поршней, поочередно приводимых в движение наклонным вращающимся диском.

Конструкция и система привода поршневого компрессора со временем эволюционировали. Раньше чаще применялась схема постоянного подключения: компрессор механически приводился от коленвала ‒ например, ременным приводом. Когда кондиционер был не нужен, компрессор вращался вхолостую. Это простое, но не самое эффективное в плане энергозатрат решение.

Затем стали применять подключение через муфту: когда требовалось включение кондиционера ‒ муфта замыкалась, и вал компрессора начинал вращаться. Это позволило снизить потери на трение и расход топлива, но не решило вопрос производительности. Частота вращения компрессора все рано была привязана к оборотам двигателя: на малых оборотах она могла быть недостаточной, а на больших ‒ избыточной. Решением стало применение компрессоров с переменной производительностью ‒ с собственным электроприводом и изменяемым рабочим объемом: это регулируется углом наклона вращающегося диска.

Вне зависимости от вида компрессора и типа его привода, существует один фактор, способный пролить ресурс узла: это регулярное обслуживание системы. Когда мы обычно едем на обслуживание? Как правило тогда, когда кондиционер перестает холодить так же эффективно, как раньше. Это логично, но специалисты все-таки рекомендуют проводить обслуживание раз в год.

Автомобильная система кондиционирования своим принципом действия глобально не отличается от стационарных систем, за одним важным исключением: она регулярно подвергается вибрациям и агрессивному воздействию внешней среды: коррозии и химическим реагентам. За счет вибраций через стыки даже у нового автомобиля в год из системы может уходить около 5% хладагента, у не нового − до 10%.

Снижение эффективности работы кондиционера обычно чувствуется при потере 20...30% хладагента. При чем тут компрессор? Связь − прямая: вместе с хладагентом по системе циркулирует масло, которое смазывает компрессор. Меньше хладагента − меньше масла, а раз смазка хуже, то износ − выше.

Еще одна распространенная ошибка: к концу теплого сезона кондиционер стал холодить хуже, а ремонт откладывается на следующую весну. Это тоже влияет на компрессор. Если в системе есть место, через которое выходит хладагент, то через это же место внутрь попадает влага, вызывающая коррозию, которая работает активнее за счет того, что в холодный сезон кондиционер, как правило, не включают. Иначе говоря, ежегодное обслуживание, которое может показаться лишней тратой денег, на самом деле является экономией на покупке нового компрессора, который стоит значительно дороже.

Если компрессор все же приходится менять, то крайне желательно промыть и осушить вакуумом систему, а также заменить фильтр-осушитель и терморегулирующий вентиль (либо расширительную трубку − в зависимости от конструкции). Если этого не сделать, то есть риск, что оставшиеся в системе механические примеси или влага попадут в новый компрессор, быстро выведя узел из строя.

Valeo является одним из ведущих производителей компрессоров для автомобильных кондиционеров: узлы поставляются как на конвейеры автозаводов, так и на рынок послепродажного обслуживания, где доступно около 440 наименований для разных моделей автомобилей. Также Valeo предлагает полный спектр запчастей для системы кондиционирования: конденсоры, терморегулирующие вентили, расширительные трубки, фильтры-осушители, и т.д. Подробную информацию можно найти по адресу www.valeoservice.com

 
 

Из истории

К мысли о необходимости охлаждать салон автомобиля одними из первых пришли американцы: многокилометровые поездки по хайвеям южных штатов под палящим солнцем были не очень комфортными.
   
  auto rezerves daļas, автозапчасти, kondicioniera kompresors, auto kondicionieru remonts, kondicionieru uzpilde,  компрессор кондиционера, ремонт авто кондиционера, заправка кондиционера, авто запчасти, Inter Cars, intercars.lv, IC24.lv
   
  Стационарные кондиционеры появились еще в начале ХХ века (в 1903 году они были установлены в здании Нью-Йоркской фондовой биржи), но в автомобилях эти устройства стали применяться значительно позже. С 1933-го года кондиционеры начали монтировать в автомобили по заказу владельцев, а 1939-й год ознаменовал начало нового этапа: установки систем кондиционирования в заводской комплектации.
   
  auto rezerves daļas, автозапчасти, kondicioniera kompresors, auto kondicionieru remonts, kondicionieru uzpilde,  компрессор кондиционера, ремонт авто кондиционера, заправка кондиционера, авто запчасти, Inter Cars, intercars.lv, IC24.lv
   
  Как и многие новинки, сначала кондиционеры были не дешевой опцией, при этом их эффективность оставляла желать лучшего. Только в 1954 году кондиционирование объединили с обогревом салона, что вывело работу климатических систем на принципиально новый уровень. В таком варианте системы кондиционирования развивались вплоть до сегодняшнего дня, постепенно улучшаясь в деталях, но принципиально при этом не меняясь.
 
 
 
 
 
sagatavots / / подготовлено brauc.com; car-use.lv ®