Kādēļ man emblemā redzams lauva?

 
 
 
 

Šodien tikai retais vairs atceras, ka lauva, kas rotā uzņēmuma man logotipu, reiz piederēja citam uzņēmumam, kura ieguldījusi komerctransporta attīstībā vismaz tikpat, cik man, vai varbūt pat vairāk.

   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
   
 

MAN vēsture ir notikumiem bagāta. Koncerna pirmsākumos ir metalurģiskā rūpnīca, kas dibināta jau 1758. gadā un likusi pamatus kalnrūpniecības attīstībai Rūras apgabalā. 1808. gadā uzņēmums kopā ar divām kaimiņos esošām meta­lurģiskajām rūpnīcām iekļaujas kaln­rūpniecības sabiedrībā Jacobi. Haniel & Huyssen. kura 1873. gadā kļūst par kalnrūpniecības uzņēmumu Cutehoffnungshūtte. Aktienverein fūr Bergbau und Hūttenbetrieb (CHH).

Nosaukums M.A.N. (Maschinenfabrik Augsburg-Nūrnberg) aizgūts no 1840. gadā dibinātās mašīnbūves fabri­kas. kura līdz pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu sākumam atradās koncerna CHH sastāvā. MAN vēsturi vispār veido gara apvienošanos, pārņem­šanu. restruktirizāciju utt. rinda. Koncer­nu veidoja vairāki ievērojami uzņēmumi un tas nodarbojās ar tiltu un dzelzceļu būvniecību, kā arī pievērsās rūpniecis­kajai mašīnbūvei.

Automobiļu ražošana nebija galvenais darbības virziens. Tieši MAN laboratorijās Rūdolfs Dīzelis kopā ar uzņēmuma inženieriem izgatavoja savu dzinēju, tomēr autobūve tika iekļauta koncerna ražošanas programmā tikai 1915. gadā.

Paralēli tam jāatceras arī talantīgais inženieris un uzņēmējs Rūdolfs Bjusings: 2018. tika atzīmēta viņa dzimšanas 175. gadadiena. Sākumā Bjusings pievērsās dzelzceļu būvniecībai, tomēr viņa īstais aicinājums bija kravas automobiļi un autobusi. 1903. gadā viņš kopā ar dēliem nodibināja vienu no Vācijā pirmajām šo transportlīdzekļu ražotnēm.

Bjusings bija talantīgs: viņam pieder ap 250 patentu komerctransporta nozarē. Novatoriski risinājumi un veiksmīga uzņēmējdarbība visai drīz nodrošināja uzņēmumam redzamu vietu Vācijas tirgū un arī ārpus tā. Uzņēmuma Būssing emblēmā bija redzams rēcošs lauva - tas pats. kurš mūsdienās rotā MAN logotipu.
   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
 

Lūk, kur iesākumā bija redzams lauva no MAN logotipa.

   
 

Par pašu pirmo Būssing markas transportlīdzekli kļuva desmitvietīgs autobuss ar siksnas transmisiju, kurš spēja attīstīt ātrumu līdz 50 km/h. Jau 1904. gadā sākās autobusu šasiju masveida ražošana - tostarp 400 šasijas tika nogādātas uz Angliju, kur tās tika aprīkotas ar divstāvu virsbūvēm. Jau pēc pāris gadiem Bjusings sāka piegādāt divstāvu autobusus Berlīnei.

   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
 

Par vieniem no pirmajiem angļu divstāvu autobusiem k|uva maliņas uz Bussing iasijas Otrajā stāva atradās atklāts laukums.

   
 

Nākamais etaps bija divarpustonnīga kravas automobiļa ar 9 ZS motoru izstrāde. Tolaik uzņēmums uzsāka sadarbību ar koncernu Continental, kura mērķis bija pneimatisko riepu radīšana komerctransporta vajadzībām. 1914. gadā - gadu pirms MAN iekļāvās autoražošanas nozarē - Būssing kravas mašīnas jau bija aprīkotas ar kardānvārpstu un pneimatiskajām riepām.

   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
 

Вüssing Typ II, 1914. gads.

   
 

Nākamais nozīmīgais sasniegums bija pasaulē pirmā trīsasu autobusa ar riteņu formulu 6x4 radīšana 1924. gadā. Uzņēmuma dibinātājs nomira 1929. gadā. tomēr viņa uzņēmums turpmākajos gados kļuva visai atpazīstams, pateicoties tā radītajām inovācijām. 1934. gadā tika izstrādāts starppilsētu autobuss ar diviem dīzeļdzinējiem. bet 1949. gadā - pirmais autobuss, kura dzinējs bija novietots zem grīdas.

   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
 

Вüssing 8000, 1960. gads.

   
  1950. gadā uzņēmumā Būssing strādāja vairāk nekā 4000 darbinieku. Ražošanas apjoms: vidēji 200 automobiļi mēnesī. Kravas automobiļu ar kravnesību 5-12 tonnas piedāvājums sastāvēja no vairākām sērijām. Konkurence tirgū pieauga un relatīvi nelielajam uzņēmumam klājās visai grūti. Tobrīd MAN, kuras aktīvos jau bija vairāku lielu uzņēmumu iegāde, jau bija sākusi mest acis uz Būssing.
   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
  Vēlāko modeļu Būssing LU īpatnības bija horizontāli novietots dzinējs, kas tika nostiprināts pamatnē uz šasijas. Tāds pats risinājums tika izmantots vairākās MAN sērijās, par ko liecināja plāksnīte „Unterflur” (zem grīdas).
   
 

Pagājušā gadsimta sešdesmito gadu beigās puses noslēdza partner­attiecību līgumu, bet 1971. gadā MAN pilnībā pārpirka Būssing. Tobrīd Būssing izstrādātie modeļi sāka saukties par MAN. Turklāt Būssing ieguldījums komerctransporta nozares attīstībā bija tik ievērojams, bet produkcijas reputā­cija - tik augsta, ka emblēmu ar lauvas attēlu tika nolemts saglabāt un iekļaut MAN korporatīvajā simbolikā.

   
  kravas auto rezerves daļas, автозапчасти, авто запчасти, DAF, Scania, Mercdes, MAN
 
 
 
 
 

подготовлено brauc.com; car-use.lv ®