запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien
автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Ražotājiem ir raksturīga pastāvīga virzība pa ekoloģiski tīra komerctransporta attīstības ceļu. Kāds piedāvā perspektīvus projektus, bet cits jau šodien ikdienas darbā izmanto elektrisko komerctransportu.

Pagaidām elektromobiļus nevar viennozīmīgi dēvēt par veiksmīgiem. Daudzi varētu sacīt: bet kā tad „Tesla” ar savu augošo popularitāti un tirdzniecību, dīleru centriem dažādās valstīs un daudz ko citu? Viss nav tik vienkārši. Uzņēmuma finanšu rādītāji nav spīdoši - zaudējumi pārsniedz 1 miljardu dolāru. Turklāt ĪlonamMaskam izdodas radīt tendences, prasmīgi organizēt sabiedriskās attiecības un pastāvīgi piesaistīt paaugstinātu uzmanību. Tas droši vien izskaidro faktu, ka „Tesla” pagaidām negrasās izputēt, bet gan pastāvīgi piesaista jaunas investīcijas un saņem apjomīgu valsts atbalstu, turklāt tā projekti vienmēr tiek saklausīti.

Tesla Semi

Iedzīvojies vieglā elektrotransporta sfērā, „Tesla” nolēma iziet kravas automobiļu tirgū, piesakot vilcēju „Semi”. Iepazīstināšana tika atlikta vairākkārt, tomēr beidzot notika. Vilcējs ir aprīkots ar četriem 258 ZS motoriem no „Tesla Model 3”. Kā izsakās izstrādātāji, ar 36 tonnu piekabi tas 20 sekundēs ieskrienas līdz 100 km/h, bet bez piekabes - 5 sekundēs.
 

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
   
автозапчасти Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
 
ксенон

„Tesla Semi“ āriene ir futūristiska, bet interjeram raksturīgs minimālisms līdzīgi vieglajam „Tesla Model 3“.

шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти

„Tesla Semi” tiks piedāvāts divos variantos. Bāzes versija par 150 tūkstošiem dolāru bez papildu uzlādes spēs nobraukt aptuveni 480 km, bet dārgākais variants (par 180 tūkstošiem dolāru) - 800 km. Vairāki klienti šo automobili ir pasūtījuši jau iepriekš, tostarp lielais Lietuvas uzņēmums „GirtekaLogistics”.

Lietuvas uzņēmuma pārstāvji paskaidro, ka pirkums ir ekonomiski izdevīgs. Pieteiktās pārvadājumu ekspluatācijas izmaksas ar „Tesla Semi” ir 1,26 dolāri par jūdzi, bet pārvadājumiem ar dīzeļdzinēja vilcēju - 1,51 dolārs par jūdzi. Tātad pat ar 100 000 jūdžu (160 000 km) nobraukumu gadā tikai par degvielu var ieekonomēt aptuveni 20 000 eiro, neņemot vērā apkalpošanas ekonomiju.

шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
 
диагностика двигателя

„Tesla Semi“ iekārtas shēma: automobili darbina četri elektrodzinēji, kas ir izvietoti uz divām aizmugures asīm. Zem kabīnes ir izvietoti četri lieli akumulatoru bloki, kas nodrošina zemu smaguma centru un samazina apgāšanās iespēju.

автозапчасти
автозапчасти шины  
ксенон

„GirtekaLogistics” pārstāvji pieņem, ka braucieniem pietiktu ar vienu uzlādi, jo maršruta vidējais garums ir apmēram 400 km. Tomēr var uzskatīt, ka daudziem pārvadātājiem elektrovilcēju iegādes galvenais mērķis nav ekonomija, bet gan pašreklāma. Šādi automobiļi autoparkā nepaliek nepamanīt, tāpēc tas tiešām būs imidža pluss. Piemēram, „GirtekaLogistics” ir pirmais uzņēmums Eiropā, kas ir pasūtījis „TeslaSemi”.

Konkurents?

Raugoties uz „Tesla” panākumiem, konkurenti nesnauž: turpat Kalifornijā jau drīz pēc iepazīšanās ar „Semi” tika parādīts elektrovilcējs „Thor” ar šasiju no sērijveida International un tiltiem no „Dana”. Elektropiedziņupilnībā apgādā specializētais uzņēmums „Sumo”. Spēka iekārtas darba jauda ir 260 kW / 1630 Nm, maksimums - 350 kW.

Akumulatori ir uzstādīti rāmja sānos un nosegti ar aerodinamiskiem spārniem. Izstrādātāji ir paziņojuši, ka brauciena rezerve 480 km (tāpat kā ar „Tesla Semi”) ar pilnu autovilciena masu, kas ir 36 tonnas. Tiesa, pagaidām izmēģinājumi ir veikti vienīgi ar 27 tonnu pilno masu. Tiek plānots turpmāk izstrādāt krietni vieglāku piegādes kravas automobili ar 140 km brauciena rezervi.

шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
автозапчасти автозапчасти
запчасти Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
запчасти диагностика двигателя  
 
запчасти

Viens no „Tesla Semi“ pieteiktajiem konkurentiem - kravas automobilis „Thor“. Pat īpaši neieskatoties, ir redzams, ka tas ir vienkārši standarta vilcējs ar “uzģērbtu” aerodinamisko priekšdaļu un iekšdedzes dzinēja vietā izmantotu elektropiedziņu.

диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти

Uzreiz pēc prezentācijas sociālajos tīklostika atzīmēts, ka „Thor” pat ārēji izskatās negatavs: standarta kravas automobilis, kuram ir pievienota elektropiedziņa, bet kabīnei “uzģērbta” futūristiska priekšdaļa. Pagaidām nav skaidrs, kā automobilis grasās konkurēt ar „Tesla”, ja ir par 70–100 tūkstošiem dolāriem dārgāks.

BMW un elektrovilcēji

Arī Eiropas ražotāji regulāri ziņo par sērijveida modeļu elektrisko versiju parādīšanos. Esam jau stāstījuši par nelielu sēriju ražošanu un šādu automobiļu izmantošanu pilsētas īso pārvadājumu režīmā. Vai var secināt, ka paredzamā nākotnē elektrovilcēji nav paredzēti - izņēmums ir vienīgi „Tesla”? Tas nav tā. Tie jau ir, turklāt tiek izmantoti.

Piemēram, „BMW” loģistikas partneris jau kopš 2015. gada komponentu piegādei uz rūpnīcu izmanto elektrovilcēju „Terberg”. Nīderlandes zīmola programmā termināla vilcēju elektriskās versijas ir iekļautas kopš 2014. gada. Šādu automobiļu braucieni ir netālu, un vienmēr var atrast laiku papildu uzlādei. To trūkums ir nelielais maksimālais ātrums: tikai 40 km/h.

автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
 
  запчасти Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  запчасти диагностика двигателя  
  диагностика двигателя

Kopš neilga laika „Terberg” pievienojās vēl trīs vācu zīmola „Framo” elektrovilcēji(skatiet iespraudumu). Automobiļi ir būvētas uz „MAN” agregātu bāzes, un to marķējums (kas ir līdzīgs parastajiem modeļiem) ir E 180.280, kur E nozīmē “elektro”, 180 - pilno masu centneros, bet 280- jaudu kW (380 ZS). Vilcējiem ir litija-jonu akumulatori, pilnas uzlādes laiks - 3–4 stundas. Autovilciens ar 40 tonnu pilno masu var nobraukt apmēram 160 kilometrus. Maksimālais ātrums - 64 km/h.

диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти

„BMW” pārstāvji ir paziņojuši ka elektrisko autovilcienu izmantošana gadā ļauj samazināt CO2 izmešuspar 82 tonnām. Jaunā loģistikas koncepcija palīdz vienlaicīgi atrisināt divusuzdevumus: aizsargāt apkārtējo vidiun saglabāt ražošanu lielā megapolē.

Protams, minēto elektrovilcēju rādītāji it nemaz nav salīdzināti ar „Tesla” ziņotajiem, tomēr progress nemīņājas uz vietas, un līderim sekos arī pārējie. Starp citu, nesen kāds Eiropas ražotājs izteica ideju par piekabju aprīkošanu ar akumulatoriem. Tas ne tikai palielinātu brauciena attālumu: vilcējs var aizbraukt līdz loģistikas centram, aizstāt puspiekabi ar tādu, kurai ir uzlādēti akumulatori, un turpināt darbu. Šīs idejas īstenošana laika gaitā nav izslēgta. Tātad mēs lēnītēm virzāmies uz kravas transporta elektrisko nākotni, kuru, iespējams, sasniegsim drīzāk nekā domājam pašlaik.

автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  запчасти – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – запчасти
  запчасти Framo запчасти
  запчасти

Mūsdienās droši vien ne visi uzreiz atminēsies šo automobiļu zīmolu. Uzņēmums ir dibināts 1929. gadā Vācijā, un tā nosaukums tika izveidots no FrankenbergMotorenbau (“Frankenbergasmotoru fabrika”). Uzņēmums izgatavoja mezglus un agregātus DKW motocikliem, bet pēc kāda laika pārslēdzās uz furgonu ražošanu. Pēc Otrā pasaules kara rūpnīca atradās Austrumvācijas teritorijā, tika nacionalizēts un iekļauts valsts apvienības IFA sastāvā.

запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
 
  запчасти Elektriskie kravas automobiļi
Rīt un šodien запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти

Zīmols FRAMO pastāvēja līdz 1957. gadam, kad uzņēmums tika pārdēvēts par VEB Barkas-Werke. Automobiļu ražošana turpinājās ar zīmolu Barkas jaunos ražošanas laukumos Karlmarksštatē. Varšavas līguma valstu iedzīvotājiem ir labi zināmi furgoniņi Barkas, kas tika ražoti no 1961. līdz 1991. gadam. Pašlaik aizmirstais zīmols Framo ir izpirkts, un to izmanto jauns elektrotehnikas ražotājs.

запчасти
  запчасти запчасти
  запчасти запчасти
 
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

Audi A4 B7 (2004...2008. g.)
Ekspluatācijas nianses

Lietoto automobiļu tirgū iecienītais Audi A4 B7 būtībā ir atsvaidzināts B6 (2000. - 2006. g.) modelis, kas savukārt mantojis daudzus tehniskos risinājumus no B5 modeļa (1994. - 2001. g.). Daži tā priekšteču trūkumi ir novērsti, daži nav novērsti, bet vēl daži ir nākuši klāt.

Audi A4 B7 (2004...2008)Lasīt talāk диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Kakla sargi motokrosa,
BMX un vienkāršiem velobraucējiem

Motokross un BMX Latvijā - diezgan populāri sporta veidi. Un kā jebkurā tehniskā sporta veidā, diezgan aktuāls ir jautājums par braucēja drošību. Viena no īpaši sargājamām ķermeņa daļām - spranda un pleci. Tāpēc liela loma sportista ekipējumā ir kakla sargam. Lai noskaidrotu, kādus kakla sargus un kāpēc būtu ieteicams lietot, mēs vērsāmies pēc konsultācijas pie Tomasa Cīruļa. Viņš pārstāv kompāniju, kura nodarbojas ar moto ekipējuma un motokrosa motociklu rezerves daļu tirdzniecību.

Kakla sargi motokrosa,
BMX un vienkāršiem velobraucējiemLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Auto kondicioniera apkope
Papildināšana, nepatīkama smaka
no deflektoriem

Kamēr nav sācies karstais laiks, bet līdz ar to – arī rindas autoservisos, mēs pēc kārtas aizvedām mūsu redakcijas auto uz ikgadējo kondicionieru profilaksi. Procesa gaitā, uzdevām dažus jautājumus jomas speciālistiem, kā arī paskatījāmies uz dažiem kondicionieru defektu piemēriem, kuri gadījās uz citiem spēkratiem.

Auto kondicioniera apkope
Papildināšana, nepatīkama smaka
no deflektoriemLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

DSG robotizētā ātrumkārba
Dažas problēmas, tēmas turpinājums

Nesen mēs stāstījām par to, kāpēc, laikam ritot, DSG robotizētās ātrumkārbas sāk darboties ne tā kā vajadzētu: Holla devēji, esot magnēti, savāc skaidas un zaudē jūtīgumu. Savukārt, Mechatronic elektriskais bloks, kurš vada «kārbu» un kura darbība ir atkarīga arī no iepriekš minētiem devējiem, «paliek akls» un nespēj normāli pildīt savas funkcijas. Taču šī nav vienīgā DSG kārbas problēma.

DSG robotizētā ātrumkārba
Dažas problēmas, tēmas turpinājumsLasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти autoauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти auto