запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Bezpilota autobusi
Testi un reālā izmantošana
автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Internetā tika ziņots par Latvijā plānoto bezpilota autobusu testēšanu, kas tiks sākta 2019.gadā. Šādi testi jau ir veikti Igaunijā un citās valstīs, bet Ķīnā ir sākusies praktiski regulāra šādu transportlīdzekļu ekspluatācija.

автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти Bezpilota autobusi
Testi un reālā izmantošana диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти

Latvijā bezpilota autobusu testēšana ir paredzēta Jelgavā un Aizkrauklē. Daudziem jautājumiem pagaidām ir nepieciešama piestrāde, jo, piemēram, Latvijas likumi (tāpat kā daudzu citu valstu likumi) neļauj bezpilota transportlīdzekļus pilnvērtīgi izmantot ceļu satiksmē.

Igaunija ir kļuvusi par pirmo ES valsti, uz kuras ceļiem bezpilota autotransporta līdzekļu izmantošana ir atļauta ar likumu. Tomēr uz šādiem transportlīdzekļiem joprojām attiecas daudzi ierobežojumi. Tallinā bezpilota autobusi tika testēti nedēļu, visus interesentus pārvadājot bez maksas.

диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
диагностика двигателя Bezpilota autobusi
Testi un reālā izmantošana автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти

Katrs autobuss bija paredzēts 8 personām. Turklāt autobusā bija operators, kurš nepieciešamības gadījumā varēja iesaistīties vadības procesā. Daļai maršruta tika izmantotas speciāli iedalītās joslās, un braukšanas ātruma ierobežojums bija20 km/h. Vairākas reizes autobusi nonāca nestandarta situācijās, tomēr bez sekām.

диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон Bezpilota autobusi
Testi un reālā izmantošana автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
   
Nav ierastās vadītāja vietas.
ксенон

MiniautobusiEasymile tika iegādāti no Francijas uzņēmuma DSV, bet par tehnoloģisko daļu rūpējās Igaunijas uzņēmums. Pēc testēšanas termiņa beigām autobusi atgriezās Francijā, jo šie bezpilota transportlīdzekļi nebija piemēroti Igaunijas sniegam un apledojumam. Līdz šīs problēmas novēršanai Francijas autobusu turpmākā izmantošana uz Igaunijas ceļiem paliek neizlemta. Līdzīgi autobusi ir izmēģināti arī Stokholmā. Eiropā un ASV ir realizēti arī vairāki testa projekti, tomēr izteikties par reālās ekspluatācijas perspektīvām vēl ir pāragri.

Šajā kontekstā interesi izraisa Ķīnas piemērs, kur bezpilota autobusi vairāk vai mazāk apkalpo regulāros maršrutus Šeņčžeņas pilsētā. Šeit tiek minēti bezpilota autobusi Alphaba, kuru izstrādē bija iesaistījušies daudzi vietējie uzņēmumi, tostarp viedtālruņu ražotāji Huawei un ZTE.

шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти Bezpilota autobusi
Testi un reālā izmantošana диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон

Ķīnas bezpilota autobusi ir lielāki par Igaunijā izmantotajiem, un to saloni ir paredzēti 19 personām. Augstāks ir arī atļautais pārvietošanās ātrums: 40 km/h. Pirms regulāro pārvadājumu sākuma bezpilota autobusi bija nobraukuši 8000 km izmēģinājuma režīmā. Pašlaik tie apkalpo 1,2 km garu maršrutu ar trim pieturām. Tas nav daudz, tomēr svarīgs ir jau pats fakts.

Šie autobusi tāpat kā citas līdzīgas automašīnas spēj automātiski izvairīties no sadursmes ar gājējiem, automašīnām un nožogojumiem, palielināt ātrumu un bremzēt, atpazīt luksofora signālus, kā arī droši pārkārtoties citā braukšanas joslā un apstāties paredzētajās vietās. Papildus intelektuālās vadības sistēmai tie ir aprīkoti arī ar pasažieru skaitīšanas un dispečerizācijas sistēmām.

автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти Bezpilota autobusi
Testi un reālā izmantošana диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  ксенон шины  
  ксенон диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  автозапчасти

Pagaidām katrā autobusā ir vadītājs. Parastajos režīmos viņš neaizskar stūres ratu, tomēr ārkārtas situācijā var pārņemt vadību. Nav ziņots, vai to ir nācies darīt. Viena autobusa cena ir apmēram 75 000 eiro, kas nav pārāk liela summa par bezpilota transportlīdzekli. Testa ekspluatācijai ir nodoti četri autobusi. Ja pieredze izrādīsies veiksmīga, to skaits tiks palielināts.

автозапчасти
  ксенон шины
  запчасти диагностика двигателя  
   
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

Adsorbera vārsts
Jeb kāpēc automobilis raustās gaitā

Viens benzīna automašīnas īpašnieks saskārās ar sekojošu problēmu: tukšgaitas apgriezieni kļuva nestabili, bet braukšanas laikā sāka parādīties kritumi. Problēmas ar barošanu vai aizdedzi? Izrādījās, ka gan barošana, gan aizdedze ir kārtībā. Auto servisā tika pateikts, ka iemesls ir adsorbera vārstā. «Kas tas tāds?» pajautāja spēkrata īpašnieks.

Adsorbera vārsts
Jeb kāpēc automobilis raustās gaitāLasīt talāk диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Gāzes dīzelis
Dažas nainses

Pagājuša gada automobiļu izstādē, kuru risinājās Ķīpsalā, bija iespēja aplūkot dīzeļa furgonu Iveco, kurš ir aprīkots ar gāzes balonu iekārtu. Šinī gadā, izstādē tika parādīts dīzeļa krosovers Renault Capture, kurš arī ir aprīkots ar GBI. Mums kļuva interesanta tamlīdzīgu iekārtu uzstādīšana uz vieglajiem auto, un mēs uzdevām dažus jautājumus pārstāvjiem no kompānijas, kura demonstrēja šo spēkratu.

Gāzes dīzelis
Dažas nainsesLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Lāzerlukturi

Atmiņā nāk pagājušā gadsimta 90. gadi, kad ksenona lukturi bija premium-klases automobiļu lieta. Šodien ksenona gaismu savai mašīnai var uzstādīt jebkurš autoīpašnieks - tik ļoti izplatīta un pieejama kļuva šī opcija. Šo pašu ceļu iet gaismas diožu optika. Lāzerlukturi pagaidām ir kas jauns, taču tas ir tikai uz laiku. Kādas tieši ir šo lukturu priekšrocības un kāpēc daudzi auto vadītāji tos izmanto?

Lāzerlukturi
Šodiena un perspektīvaLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Bagāžnieki uz jumtu

Dažādas palīgierīces, kravu pārvadāšanai automobilim no ārpuses, mūsu tirgū ir jau labu laiku. Taču neskatoties uz to, daudzi autoīpašnieki nebija saskārušies ar šīm ierīcēm, un tāpēc ir likumsakarīgi, ka viņiem rodas jautājumi attiecībā uz šo tēmu. Atbildēt uz šiem jautājumiem palīdzēja Jānis Dreiže - kompānijas, kura specializējās dotajā nozarē, pārstāvis.

Bagāžnieki uz jumtuLasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти autoauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти auto