запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Строительные версии грузовиков Mercedes-Benz автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Daimler Trucks является одним из лидеров коммерческого сегмента. В своих автомобилях производитель применяет интересные решения, а чтобы эти решения надежно работали на практике, автомобили подвергаются весьма жестким тестам.

автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти Строительные версии грузовиков Mercedes-Benz диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя

Гидравлический полный привод

Не всем строительным грузовикам нужен полный привод. Некоторым машинам повышенная проходимость требуется только тогда, когда они заезжают на строительный участок. Все остальное время, когда автомобиль передвигается по обычным дорогам, полный привод − это только лишний расход топлива. Для решения этой проблемы производители сегодня нередко применяют дополнительный гидравлический привод. На грузовиках Mercedes-Benz эта система называется HAD: Hydraulic Auxiliary Drive.

В колеса передней оси встроены гидромоторы. Большинство автопроизводителей в таких системах используют компоненты французской фирмы Poclain Hydraulics, и Daimler Trucks − не исключение. При движении по обычным дорогам гидромоторы вращаются вхолостую, и значительно меньше влияют на расход топлива, в сравнении с обычным полным приводом.

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти Строительные версии грузовиков Mercedes-Benz шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
 
запчасти

Видимые сразу отличия в конструкции автомобиля, оснащенного Hydraulic Auxiliary Drive − магистрали гидравлического масла для гидромоторов передних колес.

диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти

При надобности водитель активирует систему, и передний мост также становится ведущим. Hydraulic Auxiliary Drive весит около 350 кг, и включает в себя дополнительный гидравлический насос, бак для гидравлического масла, радиатор и блок управления. Производительность насоса − до 350 л/мин, при этом на каждом гидромоторе переднего колеса доступна мощность около 53 л.с.

шины  
запчасти диагностика двигателя
ксенон Строительные версии грузовиков Mercedes-Benz шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
 
ксенон

На заднем приводе груженый автопоезд начинает буксовать, и не может преодолеть бездорожье. При подключении гидравлического переднего привода автомобиль справляется с задачей.

шины
запчасти диагностика двигателя  
запчасти

Крейсерская скорость движения со включенным гидравлическим дополнительным приводом − до 15 км/ч, максимальная − до 30 км/ч. При этом, благодаря системе охлаждения, максимальная скорость поддерживаться в течение более долгого времени, чем у некоторых конкурентов.

Турборетардер

Нередко карьерные и строительные грузовики оснащаются КПП-автоматом: это обеспечивает непрерывную тягу на колесах, и дает возможность двигаться в сложных условиях: например − останавливаться и трогаться на подъемах без ущерба для трансмиссии. Нет сцепления − нечего сжигать. При этом в рамках ужесточающихся экологических норм и вопросов себестоимости КПП-автомат не всегда является оптимальным решением с точки зрения расхода топлива.

Есть ли решение, позволяющее автомобилю, укомплектованному обычной механической или роботизированной КПП столько же уверенно преодолевать тяжелые участки пути, без риска сжечь сцепление? Да, такое решение есть: сцепление-турборетардер: TRK, Turbo-Retarder-Kupplung.

диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти Строительные версии грузовиков Mercedes-Benz автозапчасти
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти

Преимущество в том, что кроме основной функции турбо-ретардер выполняет роль гидромуфты в начале движения. Происходит быстрое и плавное силовое замыкание с высоким проскальзыванием, при полном крутящем моменте двигателя до 3000 Нм, но без износа узлов. При нажатии на педаль акселератора, с помощью сжатого воздуха масло закачивается в сцепление с турборетардером − это создает силовое замыкание между двигателем и первичным валом КПП.

Количество масла регулируется нажатием на акселератор. Непосредственно после начала движения сцепление с турборетардером замыкается, и масло удаляется из корпуса под воздействием центробежной силы, силовое замыкание между двигателем и коробкой передач производится стандартным способом с наивысшим КПД посредством фрикционного сцепления.

При торможении турбинное колесо останавливается, и масло повторно закачивается в корпус, в этом случае сцепление с турборетардером берет на себя функцию мощного первичного ретардера. Так же, водитель может маневрировать на очень малых скоростях, контролируя скорость педалью газа, как на обычной автоматической коробке передач с гидротрансформатором.

автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
 
   
  запчасти Строительные версии грузовиков Mercedes-Benz диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
     
  запчасти

Турборетардер в действии. Система дает возможность, например, груженому строительному самосвалу с роботизированной, по сути − механической КПП, останавливаться на подъеме и вновь трогаться без риска сжечь сцепление.

диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти

Турборетардер хорошо себя зарекомендовал на тягачах для перевозки сверхтяжелых грузов − до 250 тонн, где трудно не столько тащить, сколько тронуться с места с огромным грузом, особенно − на подъеме. Так что, на строительных грузовиках эта система тоже оказалась весьма полезна.

Жесткие тесты

Для того, чтобы упомянуты выше и многие другие технические решения демонстрировали надежность на практике, автомобили подвергаются серьезным ресурсным испытаниям. У Daimler Truck имеется специальный полигон в Шварцвальде (Германия) с гористой местностью, бездорожьем и специальными бассейнами.

Зачем бассейны? Затем, например, чтобы проверить, как сайлент-блоки сопротивляются влаге. На полигоне проводятся первичные тесты и демонстрационные заезды. Каждая модель грузовика испытывается не менее полугода, почти круглосуточно, с 10-15% перегрузом. После этого автомобиль разбирают на детали, и оценивают степень износа.

Подобный тест только для одной модели обходится минимум в полмиллиона евро, и без этого автомобиль не идет в серийное производство. Также испытываются уже существующие модели для обкатки каких-либо новых технических решений, и стоимость этих испытаний также высока. Слишком дорого? Отнюдь. Это − не затраты, а инвестиции в надежность, а надежность − это репутация, которая стоит дороже всего.

диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
 
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти Факт диагностика двигателя
  диагностика двигателя Строительные версии грузовиков Mercedes-Benz диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти

Любопытный факт: полигоном в Шварцвальде Mercedes-Benz пользуется уже сотню лет: здесь испытывался еще артиллерийский полугусеничный тягач Benz/Bräuer Kraftprotze, который строили по заказу армии во время Первой мировой войны.

автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

Зачем заправлять
работающий кондиционер

Специалисты советуют раз в год проверять автомобильный кондиционер. Процедура эта, естественно, не бесплатная, и у автовладельца может возникнуть вопрос: зачем это нужно, если кондиционер и так работает? Ответом на этот вопрос может стать демонстрация наглядного примера.

Зачем заправлять работающий кондиционер диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Экспериментальные модели
завода «Саркана Звайгзне»

В прошлой статье мы рассказывали об истории производства моторизированных двухколесных транспортных средств Латвии на заводе «Саркана Звайгзне» («Sarkanā Zvaizgne»). Кроме широко известных моделей, фабрика выпускала также экспериментальные образцы. Подробнее о них и пойдет речь.

Экспериментальные модели
завода «Саркана Звайгзне» диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Лазерные фары
День сегодняшний, и перспективы

Помнится, в 1990-х годах ксеноновые фары были уделом автомобилей премиум-класса. Сегодня же ксеноновый свет может установить на свою машину любой автовладелец - настолько массовой и доступной стала эта опция. Подобный путь потихоньку повторяет сведодиодная оптика. Лазерные фары - пока в новинку, но это - только пока. В чем именно преимущество лазерных фар, и почему многие автопроизводители делают на них ставку?

Лазерные фары
День сегодняшний, и перспективы автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Интервал замены масла
и ресурс турбины

У одного французского автомобиля с дизелем 1,6 HDi были констатированы проблемы с турбиной. Что интересно - пробег у машины относительно небольшой, сам автомобиль - отнюдь не спортивный, и ездили на нем довольно спокойно. Отчего же турбина вышла из строя?

Интервал замены масла
и ресурс турбины автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти запчастизапчасти шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти