Varētu šķist, ka
risinājums ir pavisam vienkāršs - novietot auto tikai
apsargājamās stāvvietās. Taču, pirmkārt, to nav tik daudz kā
varētu šķist, un, otrkārt, arī tās pilnībā nepasargā pret
zādzībām. Lielākā daļa zādzību notiek Lielbritānijā, kur no
kādas apsargājamas stāvvietas tika nozagta datortehnikas krava
vairāk nekā 800 000 eiro vērtībā. Zaudējumi no kravu zādzībām
Eiropā gadā veido vairākus miljardus eiro.
Stāvvietas drošība
Vai apdrošinātājs atlīdzinās nozagtās kravas vērtību? Ne
vienmēr. Apdrošināšanas uzņēmumi veic rūpīgas izmeklēšanas,
lielu uzmanību pievēršot tam, kur transportlīdzeklis bija
novietots. Ja apdrošinātājs uzskata, ka stāvvieta nav bijusi
droša, kravas īpašnieks var palikt bez atlīdzības, labākajā
gadījumā, bet sliktākajā tikt apsūdzēts rupjā nolaidībā vai
pat tīšā zādzības inscinēšanā, ar mērķi gūt kompensāciju.
Kādas stāvvietas tiek uzskatītas par drošām? Vairums
apdrošinātāju par drošām uzskata tādas stāvvietas, kas ir
iežogotas un aprīkotas ar caurlaides punktu, apgaismojumu,
videonovērošanu un diennakts fizisko apsardzi. Ja kāds no šiem
kritērijiem nav izpildīts, tad autostāvvieta netiek uzskatīta
par drošu.
Izvēles kritēriji
Internetā ir pieejama plaša komerctransorta stāvvietu resursu
izvēle. Viena no tādām vietnēm ir Truckparkingeurope.com, kuras
datubāzē ir gandrīz 25 000 stāvvietu. Taču, ja atlasa tās, kuras
atbilst iepriekš minētajiem kritērijiem, tad kartē paliks vien
kādas desmit stāvvietas. Arī citās datubāzēs rezultāti
neatšķiras. Taču situācija nav bezcerīga.
Pēdējā laikā plašu popularitāti gūst IRU - The International
Road Transport Union (www.iru.org/apps/transpark-app)
piedāvātā datubāze, karte un bezmaksas lietotne TransPark.
Svarīgi, ka šo datubāzi izmanto daudzi apdrošinātāji, un tā tiek
uzskatīta par oficiālu informācijas avotu. Paši pārvadātāji var
atzīmēt kartē jaunas stāvvietas un norādīt to statusu.
Atbilstību drošības kritērijiem var apliecināt ar autovadītāja
uzņemtiem fotoattēliem vai videoklipu.
Starptautiskie apdrošināšanas uzņēmumi pārbauda informāciju, bet
stāvvietas īpašnieks ir atbildīgs par datu pareizību, uzņemoties
finansiālu un kriminālu atbildību. Citiem vārdiem sakot, ja
autostāvvieta atbilst četriem galvenajiem drošības kritērijiem,
bet kāds no tiem nav ievērots un ir notikusi kravas zādzība,
apdrošinātājam nav iemesla atteikt izmaksāt kompensāciju. Pēc
tam regresa kārtībā tiek piedzīta kompensācija no stāvvietas
īpašnieka.
Citi gadījumi
Diemžēl dažreiz nav iespējams nokļūt līdz drošai stāvvietai.
Tādā gadījumā, ja ir notikusi zādzība, pārvadātājam būs
jāpapūlas, lai saņemtu kompensāciju. Būs jāpierāda vairākas
lietas. Pirmkārt, tas, ka maršruta tuvumā (30-50 km robežās)
neatradās droša stāvvieta. Otrkārt, tas, ka izvēloties citu
maršrutu, kurā bija izvietotas drošas stāvvietas, maršruts kļūtu
daudz garāks un neloģisks pārvadātāja saistību izpildes ziņā.
Būs jāpierāda arī tas, ka nozagtā krava nav iekļauta
paaugstinātas vērtības kategorijā un ir bijusi pienācīgi
aizsargāta.
Pavisam cits stāsts ir pierobežas zonas: transportlīdzekļi
apstājas tur, kur tas ir iespējams, vadītāji skraida apkārt ar
dokumentiem, un nozagt kravu ir salīdzinoši viegli. No otras
puses, apdrošinātāji saprot, ka šādās zonās praktiski nav
stāvvietu izvēles, un neatliek nekas cits, kā uzskatīt
pierobežas zonas par drošām. Diemžēl nav pilnīgi atrasts
risinājums, kas pasargātu no visām nepatikšanām. Dzīve liecina,
ka maksimāla piesardzība un veselais saprāts bieži vien ir
vislabākā apdrošināšana.