запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Drošība uz ceļiem
Stāvvietas un apdrošināšanas jautājumi
автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Pēc statistika datiem, pēdējo gadu laikā drošības līmenis uz Eiropas ceļiem ir pazeminājies. Zādzību un laupīšanu skaits ir dubultojies, kopā ar imigrantiem ieplūda krimināli elementi, bet terorisma akti parādīja, ka aizsardzība ir nepieciešama ne tikai kravām, bet arī autovadītājiem. Riski ir auguši, pārvadātāji cieš arvien lielākus zaudējumus, bet apdrošinātāju noteikumi nekļūst labvēlīgāki. Tāpēc pārvadātājiem ir jābūt vēl uzmanīgākiem un piesardzīgākiem, lai nepaliktu vismaz bez apdrošināšanas kompensācijas.

Visizplatītākais zaudējumu iemesls ir kravas zādzība. Zādzības visbiežāk notiek no stāvvietām.

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон

Svarīga nianse: apdrošinātāji par drošām uzskata tikai stāvvietas, kuras ir iežogotas, aprīkotas ar caurlaides punktu, apgaismojumu, videonovērošanu un diennakts fizisko apsardzi.

шины
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон

Varētu šķist, ka risinājums ir pavisam vienkāršs - novietot auto tikai apsargājamās stāvvietās. Taču, pirmkārt, to nav tik daudz kā varētu šķist, un, otrkārt, arī tās pilnībā nepasargā pret zādzībām. Lielākā daļa zādzību notiek Lielbritānijā, kur no kādas apsargājamas stāvvietas tika nozagta datortehnikas krava vairāk nekā 800 000 eiro vērtībā. Zaudējumi no kravu zādzībām Eiropā gadā veido vairākus miljardus eiro.

Stāvvietas drošība

Vai apdrošinātājs atlīdzinās nozagtās kravas vērtību? Ne vienmēr. Apdrošināšanas uzņēmumi veic rūpīgas izmeklēšanas, lielu uzmanību pievēršot tam, kur transportlīdzeklis bija novietots. Ja apdrošinātājs uzskata, ka stāvvieta nav bijusi droša, kravas īpašnieks var palikt bez atlīdzības, labākajā gadījumā, bet sliktākajā – tikt apsūdzēts rupjā nolaidībā vai pat tīšā zādzības inscinēšanā, ar mērķi gūt kompensāciju.

Kādas stāvvietas tiek uzskatītas par drošām? Vairums apdrošinātāju par drošām uzskata tādas stāvvietas, kas ir iežogotas un aprīkotas ar caurlaides punktu, apgaismojumu, videonovērošanu un diennakts fizisko apsardzi. Ja kāds no šiem kritērijiem nav izpildīts, tad autostāvvieta netiek uzskatīta par drošu.

Izvēles kritēriji

Internetā ir pieejama plaša komerctransorta stāvvietu resursu izvēle. Viena no tādām vietnēm ir Truckparkingeurope.com, kuras datubāzē ir gandrīz 25 000 stāvvietu. Taču, ja atlasa tās, kuras atbilst iepriekš minētajiem kritērijiem, tad kartē paliks vien kādas desmit stāvvietas. Arī citās datubāzēs rezultāti neatšķiras. Taču situācija nav bezcerīga.

Pēdējā laikā plašu popularitāti gūst IRU - The International Road Transport Union (www.iru.org/apps/transpark-app) piedāvātā datubāze, karte un bezmaksas lietotne TransPark. Svarīgi, ka šo datubāzi izmanto daudzi apdrošinātāji, un tā tiek uzskatīta par oficiālu informācijas avotu. Paši pārvadātāji var atzīmēt kartē jaunas stāvvietas un norādīt to statusu. Atbilstību drošības kritērijiem var apliecināt ar autovadītāja uzņemtiem fotoattēliem vai videoklipu.

Starptautiskie apdrošināšanas uzņēmumi pārbauda informāciju, bet stāvvietas īpašnieks ir atbildīgs par datu pareizību, uzņemoties finansiālu un kriminālu atbildību. Citiem vārdiem sakot, ja autostāvvieta atbilst četriem galvenajiem drošības kritērijiem, bet kāds no tiem nav ievērots un ir notikusi kravas zādzība, apdrošinātājam nav iemesla atteikt izmaksāt kompensāciju. Pēc tam regresa kārtībā tiek piedzīta kompensācija no stāvvietas īpašnieka.

Citi gadījumi

Diemžēl dažreiz nav iespējams nokļūt līdz drošai stāvvietai. Tādā gadījumā, ja ir notikusi zādzība, pārvadātājam būs jāpapūlas, lai saņemtu kompensāciju. Būs jāpierāda vairākas lietas. Pirmkārt, tas, ka maršruta tuvumā (30-50 km robežās) neatradās droša stāvvieta. Otrkārt, tas, ka izvēloties citu maršrutu, kurā bija izvietotas drošas stāvvietas, maršruts kļūtu daudz garāks un neloģisks pārvadātāja saistību izpildes ziņā. Būs jāpierāda arī tas, ka nozagtā krava nav iekļauta paaugstinātas vērtības kategorijā un ir bijusi pienācīgi aizsargāta.

Pavisam cits stāsts ir pierobežas zonas: transportlīdzekļi apstājas tur, kur tas ir iespējams, vadītāji skraida apkārt ar dokumentiem, un nozagt kravu ir salīdzinoši viegli. No otras puses, apdrošinātāji saprot, ka šādās zonās praktiski nav stāvvietu izvēles, un neatliek nekas cits, kā uzskatīt pierobežas zonas par drošām. Diemžēl nav pilnīgi atrasts risinājums, kas pasargātu no visām nepatikšanām. Dzīve liecina, ka maksimāla piesardzība un veselais saprāts bieži vien ir vislabākā apdrošināšana.

шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти автозапчасти
автозапчасти шины
запчасти шины
запчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти  
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти автозапчасти
автозапчасти шины
запчасти шины
запчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти  
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти автозапчасти
автозапчасти шины
запчасти шины
запчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти  
автозапчасти – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – шины
запчасти Personīgā drošība шины
ксенон

Eiropā katru gadu notiek vairāki tūkstoši uzbrukumu komerctransportam, ko bieži veic nelegālie imigranti. Dažreiz tiek nozagta nevis krava, bet nolaupīts transportlīdzeklis. Turklāt automobiļu vadītājiem ne vienmēr ir iespēja izmantot pašaizsardzības līdzekļus, jo dažādās valstīs uz tiem attiecas ierobežojumi.

диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя  
запчасти диагностика двигателя
ксенон диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя  
запчасти

Bieži atliek izmantot tikai piparu gāzi un tādus pārbaudītus līdzekļus kā riepu montāžas lauzni. Aptaujas, kurā piedalījās 2 000 autovadītāju no 30 valstīm, laikā noskaidrots, ka piecu gadu laikā katrs sestais autovadītājs ir cietis no uzbrukuma, katrs piektais - no fiziskas vardarbības, septiņi no desmit uzbrukumiem notikuši naktī, divi no pieciem uzbrukumiem - īpaši paredzētās autostāvvietās, bet uzbrukuma mērķis parasti ir transportlīdzekļa vai kravas nolaupīšana.

диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
автозапчасти шины
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти

Mūsdienu APK resurss

Pastāv viedoklis, ka mūsdienu automātiskās kārbas, ātrdarbībās vārdā, ir zaudējušas drošības ziņā. Cik lielā mērā tā ir patiesība?

Mūsdienu APK resurssLasīt talāk диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти шины
автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Mazlitrāžas dzinēju turbīnas
Nedaudz par resursu

Viens autoīpašnieks uzdeva jautājumu: vai tiesa, ka uz mazlitrāžas augsti forsētiem motoriem, turbīnas kalpo mazāk nekā uz lielāka apjoma dzinējiem?

Mazlitrāžas dzinēju turbīnas
Nedaudz par resursuLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Kas ir Toterhoums
Jeb priekš kam tālbraucējam Smārts

Mājas uz riteņiem ir diezgan populāra lieta gan Eiropā, gan ASV. Tikai eiropiešu un amerikāņu pieeja šādiem transporta līdzekļiem atšķiras.

Kas ir Toterhoums
Jeb priekš kam tālbraucējam SmārtsLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

VW Transporter Т5
Raksturīgās problēmas - ekspress-apskate

VW Transporter Т5 - diezgan populārs automobilis mūsu sekundārajā tirgū. Šī spēkrata priekšrocības ir labi zināmas, taču tam ir arī atklāti vājās vietas.

VW Transporter Т5
Raksturīgās problēmas - ekspress-apskateLasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти autoauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти auto