запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Ģenerators
Fakti un kuriozi
автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Ir daudz iemeslu, kuru dēļ ģenerators iziet no ierindas. Daži no tiem ir dabīgi, bet daži - ekspluatācijas kļūdu sekas.

Mūsdienu ģeneratoros tiek izmantoti maza izmēra kolektori. Šī iemesla dēļ mazinās ātrums, ar kādu sukas slīd pa kolektora kontaktgredzeniem, un attiecīgi mazinās to dilšana. Suku un kolektora mezgls ir kļuvis ilgmūžīgāks nekā vecā tipa ģeneratoriem, taču ir radušās citas problēmas. Daudzi ģeneratori tiek aprīkoti ar relejregulatoru un kopni datu apmaiņai ar motora vadības bloku. Dažreiz šādu releju - regulatoru uzticamība un drošums raisa jautājumus.

Ģeneratori cieš no korozijas, turklāt, jo tuvāk pie ceļa tie atrodas, jo spēcīgāka ir korozija. Korpusā ir paredzētas ventilācijas atveres, bet pašam ģeneratoram ir viens vai divi spārnu rati, kas griežas kopā ar rotoru. Šie spārnu rati ievelk korpusa iekšienē ūdeni, sāļu reaģentus utt. Lūk, āķīgs jautājums: kādam nolūkam automobiļa apakšpuse ir aprīkota ar plastmasas aizsargu? Teiksiet, lai aizsargātu kartera apakšu no bojājumiem? Nē, šāda aizsardzība karteri neaizsargās; tās uzdevums ir aizsargāt motora nodalījuma mezglus un agregātus, konkrēti - ģeneratoru un starteri -, no dubļiem. Prakse rāda, ka daudzi automobiļi brauc bez šādas aizsardzības.

Tāpat, mazgājot motoru, ģeneratorā iekļūst ūdens un tādēļ pirms šīs procedūras ieteicams aptīt ģeneratoru un starteri ar celofānu, ja vien tiem var piekļūt. Statora tinumu serdenis ir ļoti jutīgs pret koroziju un dažreiz no rūsas burtiski „pietūkst”. Tā rezultātā stators sāk „ķerties” aiz rotora, bet smagākajos gadījumos tas var arī iesprūst. Dažiem automobiļiem, konkrēti - ar „Denso” ģeneratoriem aprīkotajiem „Toyota” -, no elektroķīmiskās korozijas cieš diožu tilts. Tā korpuss ir izgatavots no alumīnija, bet tajā iepresēto diožu apvalki - no tērauda.

Ārējie faktori spēj būtiski saīsināt ģeneratora darbmūžu. Viens no tādiem ir eļļas, degvielas un hidrauliskā pastiprinātāja šķidruma sūces, kā rezultātā minētie šķidrumi nonāk ģeneratorā un „saēd” sukas. Ģeneratora darbmūžu ievērojami saīsina lielas slodzes, piemēram, ja automobilī ir uzstādīti papildu elektroenerģijas patērētāji: jaudīgs zemfrekvences pastiprinātājs un tml.

Sliktākais variants ir tad, ja ģeneratoram nākas pastāvīgi uzlādēt stipri izlādējušo vai hroniski nepilnīgi uzlādētu akumulatoru un vienlaikus nodrošināt ar strāvu lielu skaitu elektroenerģijas patērētāju. Ja automobilis tiek ekspluatēts pilsētas apstākļos, tas notiek ļoti bieži. Tieši tādēļ ir ieteicams laiku pa laika rūpīgi uzlādēt akumulatoru no tīkla: tas paildzinās gan akumulatora, gan ģeneratora darbmūžu.

Ģenerators.Fakti un kuriozi автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон

Uzveikt ģeneratora koroziju nav iespējams, tomēr to var vismaz nepastiprināt; lai to panāktu, ir jāuzstāda motortelpas aizsargs.

шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон Ģenerators.Fakti un kuriozi диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти

Korozijas sekas - smags gadījums: „pietūkušais” stators ir pārplēsis ģeneratora korpusu un tas ir saplaisājis.

диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти Ģenerators.Fakti un kuriozi автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон

Dažu ģeneratoru modeļu elektroķīmiskā korozija ir to neveiksmīgas konstrukcijas īpatnību rezultāts.

автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти Ģenerators.Fakti un kuriozi автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон

Ģeneratora sukas ar laiku nodilst, taču tehnisko šķidrumu sūces šo procesu paātrina. Tas ir ne tikai tāpēc, ka eļļa vai degviela „saēd” sukas. Mitras sukas aplīp ar grafīta putekļiem, kas veidojas dabīgā nodiluma rezultātā. Izveidojusies substance vada strāvu, tādēļ sukas un kolektors izdeg ātrāk.

автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон

Ievērojamu ģeneratora pārslodzi rada cita automobiļa piestartēšana no donora automobiļa akumulatora ar strādājošu motoru: šo režīmu var salīdzināt ar īsslēgumu. Patiesībā procedūra ir vienkārša: jāpievieno vadi, jāiedarbina donora automobiļa motors, jāuzlādē iedarbināmā automobiļa akumulators, jānoslāpē donora automobiļa motors un tikai pēc tam jāiedarbina otrs automobilis.

Gadās, ka, pievienojot kabeļus, sajauc spailes un rezultātā tiek sadedzināts diožu tilts. Tāpat tas sadeg (un kopā ar to arī relejregulators), ja, motoram darbojoties, ģeneratoru pārbauda, ātri noņemot akumulatoru baterijas spaili (skatīt iespraudumu) vai skrāpējot ar vadu no ģeneratora izvada spailes pa automobiļa masu, t. i., virsbūvi. Joki ir joki, bet mēdz gadīties, ka ģenerators nupat vēl darbojās, bet pēc šādas pārbaudes vairs nedarbojas. Kamēr vien notiek šādas kļūdas, autoelektriķi bez darba nepaliks.

диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – шины  
ксенон Akumulatora atvienošana, motoram darbojoties шины
ксенон

Interneta forumos ir lasāmi interesanti jautājumi, piemēram, kāpēc, ja motors darbojas, nedrīkst atvienot akumulatoru? Agrāk taču tā darīja un nekas briesmīgs nenotika. Par atbildi var kalpot kārtējais piemērs no sērijas „laboja vienu, sabojāja citu”.

Dodoties tālā komandējumā, automobilim uz automaģistrāles atteica ģenerators. Automobili aizvilka līdz autoservisam kādā apdzīvotā vietā. Nopirka un uzstādīja jaunu ģeneratoru un cilvēks devās tālāk. Pēc kāda laika visa elektronika pārtrauca darboties un automobilis atkal apstājās. Kas par lietu?

Kā noskaidrojās vēlāk, remonts bija veikts nevērīgi. Tika noņemts akumulators, bet, uzstādot to atpakaļ, rūpīgi nepieskrūvēja. Vibrācijas ietekmē stiprinājums atskrūvējās, akumulators nobīdījās, masas kabelis tika nostiepts un pārtrūka. Bez akumulatora palikušais ģenerators sāka izstrādāt ļoti lielu spriegumu, tika pārslogots motora vadības bloks un tas izgāja no ierindas. Vienlaikus sadega arī pats jaunais ģenerators. Jā, vecajiem automobiļiem, piemēram, „GAZ-21”, varēja atvienot akumulatoru, neradot nekādas sekas, taču mūsdienu automobiļu konstrukcija atšķiras no vecās „Volgas” konstrukcijas.

шины
ксенон шины
ксенон шины
ксенон шины
ксенон шины
ксенон шины
ксенон шины
ксенон – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – шины
запчасти Remontējām, remontējām un galu galā salauzām диагностика двигателя
автозапчасти

Gandrīz kuriozs atgadījums. Automobilim atteica akumulators; īpašnieks nopirka jaunu, dažas dienas pabrauca un tad kādā rītā tik tikko iedarbināja automobili. Vai problēma bija ģeneratorā? Maz ticams. Ģenerators — jauns, nomainīts pavisam nesen. Kas par iemeslu?

Meklēšanu vienmēr labāk sākt no vienkāršām lietām.

автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя
ксенон

Akumulatoru var pārbaudīt ar multimetra testeri un slodzes dakšu. Tāpat ģeneratoru un dažus saistītos mezglus var ātri pārbaudīt, tos nenoņemot, ar to pašu multimetru. Visvienkāršākais - izmērīt spriegumu uz akumulatora spailēm, motoram darbojoties: vairumā gadījumu pie 2000 apgr./min. Tam jābūt 14,5—14,7 V. Lielākas vērtības norāda uz bojātu relejregulatoru.

Ja spriegums ir zemāks, tas vēl nenozīmē, ka pie vainas ir tieši ģenerators. Tas var ģenerēt nepieciešamo spriegumu, taču pa ceļam spriegums kaut kur var noplūst - elektroinstalācijas defektu vai sliktu kontaktu dēļ. Šāds pazemināts spriegums var būt arī ģeneratora apsteidzošā sajūga (ja uzstādīts) bojājuma rezultāts. Taču konkrētajā gadījumā viss izrādījās krietni vienkāršāk.

Vairumam automobiļu, uzspiežot uz ģeneratora siksnas laiduma vidū ar 10 kg spēku, tai ir jāieliecas ne vairāk kā 8—15 mm; precīzs lielums ir atkarīgs no automobiļa modeļa. Ir vēl kāda netieša pazīme. Ja pie lielas slodzes uz automobiļa borta elektroinstalāciju (ieslēgti lukturi, darbojas kondicionētājs utt.) sprieguma rādījums ir 12-13 V, tas arī var norādīt uz siksnas slīdēšanu.

Turpmākā pārbaude parādīja, ka tieši tas bija iemesls: uzstādot jauno ģeneratoru, siksna netika pareizi nostiepta, tādēļ akumulators neuzlādējās līdz galam. Tā ka, lūk, kārtējais cilvēka faktora sagādātā pārsteiguma piemērs, lai arī ir iegādātas kvalitatīvas daļas.

шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
  запчасти диагностика двигателя
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

Auto, kuriem nav nepieciešamas tiesības
Francijas piezīmes

Runā, ka labi ir tur, kur neesam mēs. Ja runāt par «labi», tad viss ir relatīvi. Taču vienmēr ir interesanti tas, kā dzīvo cilvēki citās valstīs. Kā zināms, tad uz Francijas ceļiem ir diezgan daudz mikroautomobiļu, kuru vadīšanai nav nepieciešamas vadītāju tiesības. Kas tas ir par transporta līdzekli, un kāpēc tie ir tik populāri – stāsta viens bijušais mūsu līdzpilsonis, kurš uz doto brīdi dzīvo un strādā Francijā.

Auto, kuriem nav nepieciešamas tiesības
Francijas piezīmesLasīt talāk диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Mitsubishi Lancer Х
Ekspluatācijas nianses

Desmitas paaudzes (no 2007. gada) Mitsubishi Lancer – nav tas populārākais auto Baltijas valstīs. Tomēr spēkrats ir guvis nesliktu izplatību. Izskatot piedāvājumus sekundārajā tirgū, daži autoīpašnieki izvēlas Lancer tāpēc, ka Mitsubishi – tā tomēr ir japāņu izturība. Tajā pašā laikā spēkrats ir lētāks nekā analoga izmēra un izlaiduma gada Toyota vai Honda. Kas attiecas uz zemāku cenu, tad parasti tas tā ir. Bet, kā ar izturību?

Mitsubishi Lancer Х
Ekspluatācijas niansesLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Lāzerlukturi
Šodiena un perspektīva

Atmiņā nāk pagājušā gadsimta 90. gadi, kad ksenona lukturi bija premium-klases automobiļu lieta. Šodien ksenona gaismu savai mašīnai var uzstādīt jebkurš autoīpašnieks - tik ļoti izplatīta un pieejama kļuva šī opcija. Šo pašu ceļu iet gaismas diožu optika. Lāzerlukturi pagaidām ir kas jauns, taču tas ir tikai uz laiku. Kādas tieši ir šo lukturu priekšrocības un kāpēc daudzi auto vadītāji tos izmanto?

Lāzerlukturi
Šodiena un perspektīvaLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Akumulators - ārpus aizdomām?
Akumulatora baterijas pieslēgšanas nianses,
jeb nedaudz par «sīkumiem»

«Akumulators - ārpus aizdomām. Jauns. Oriģināls. Nesen nomainījām,» ar lepnumu paziņoja viena paziņa, stāvot pie auto, kura dzinējs ne par ko negribēja darboties pēc nakts stāvēšanas salā. Taču pietika ar paviršu skatu, lai aizdomas kristu tieši uz akumulatoru. Jebkurā gadījumā: no vienkāršākā uz sarežģītāko. Un akumulators ir pirmais pārbaudes ķēdē.

Akumulators - ārpus aizdomām?
Akumulatora baterijas pieslēgšanas nianses,
jeb nedaudz par «sīkumiem»Lasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти запчастизапчасти шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти