запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Vai automobiļi vainojami globālajā sasilšanā? автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Mūsdienās notiek aktīva cīņa par ekoloģiju. Аutomobiļu konstrukcija kļūst arvien sarežģītāka, lai tikai varētu vēl vairāk samazināt kaitīgo izmešu apjomu. Tehniskajā apskatē vispirms pārbauda CO un CH saturu izplūdes gāzēs. Tiek uzskatīts, ka izmešos esošā ogļskābā gāze rada siltumnīcas efektu: tā iedarbības rezultāti – dabas katastrofas, bet sekas – nenovēršamas. Bet kāds tad ir patiesais stāvoklis?

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон Vai automobiļi vainojami globālajā sasilšanā? шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти

Jautājuma būtība

Eksistē savdabīgs zinātnes novirziens – paleoklimatoloģija. Šī zinātne dod iespēju samērā precīzi noteikt, kad un kāds klimats ir bijis uz mūsu planētas, kā arī prognozēt noteiktu notikumu attīstību. Veidojot dziļu urbumu, piemēram, Grenlandes ledājos, var iegūt ledus nogulumu paraugus no dažādiem slāņiem, kuri atbildīs noteiktiem vēstures periodiem. Ar hromatogrāfa un masas spektrometra palīdzību iespējams sastādīt СО2, metāna un skābekļa satura grafikus katrā konkrētā paraugā, savukārt izotopu analīze palīdzēs precīzi noteikt parauga vecumu un gada vidējo temperatūru attiecīgajā periodā.

Tā nav teorija: šādi pētījumi tika uzsākti jau pirms daudziem gadiem. Tie pierādīja, ka šādi globālās sasilšanas periodi uz mūsu planētas jau ir bijuši, un ne vienu reizi vien. Pareizāk sakot, regulāri samērā garus – apmēram 80 000 gadu – ledus laikmetus nomaina relatīvi īslaicīgi sasilšanas periodi.

Skaitļi un fakti

Šobrīd mēs esam pārliecināti, ka globālās sasilšanas izraisītāji esam mēs paši – ar saviem automobiļiem, rūpniecību utt. Labi, bet kurš tādā gadījumā izraisīja iepriekšējās sasilšanas reizes? Dinozauriem un pitekantropiem nebija nedz automobiļu, nedz rūpnīcu.

диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
запчасти Vai automobiļi vainojami globālajā sasilšanā? диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон

Kā pirmais šiem jautājumiem pievērsās serbu zinātnieks Milutins Milankovičs (1879–1958) XX gadsimta pirmajā pusē. Iedziļinoties paleoklimatoloģijā, viņš nonāca pie secinājuma, ka ikgadējās temperatūras un Pasaules okeāna līmeņa svārstības, kā arī citus faktorus nosaka Zemes atrašanās vieta attiecībā pret Sauli. Banāli? Ne gluži. Zemes ass nav nekustīga un planētas orbīta nav pastāvīga. Zemes ass novirzes izmaiņu periods ir aptuveni 41 000 gadu, Zemes ass precesija – 26 000 gadu, Zemes orbītas ekscentritātes izmaiņu periods – 93 000 gadu.

шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти Vai automobiļi vainojami globālajā sasilšanā? диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти

Lai izprastu, kas ir precesija, jāiegriež “vilciņš” un jānogaida, līdz tā griešanās ātrums sāks samazināties. Sākumā “vilciņa” rotācijas ass ir vertikāla, bet, samazinoties rotācijas ātrumam, tā novirzās no vertikāles un sāk veidot telpā konusu. Vienkārši sakot – ass sāk tenterēt. Tā arī ir precesija.

Iepriekš minēto faktoru iedarbības rezultātā Saule apspīd zemi ar mainīgu intensitāti, tādēļ arī notiek periodiskas klimata izmaiņas. Pēdējais ledus laikmets sākās aptuveni pirms 110 000 gadiem un beidzās apmēram pirms 10 000 gadiem ar strauju temperatūras paaugstināšanos, kura vicināja mūsu civilizācijas attīstību.

Cēlonis un sekas


Nopietnas klimatopaleontoloģisko paraugu un Milankēviča ciklu izpētes rezultātā tika atklāta vēl kāda interesanta parādība. Paaugstinoties temperatūrai uz planētas, atmosfēras sastāvā pieauga metāna koncentrācija, kam sekoja – aptuveni pēc 1500 gadiem – arī СО2 koncentrācijas pieaugums. Tas ir ļoti svarīgi. Tas liecina, ka СО2 koncentrācijas palielināšanās nebija planētas sasilšanas iemesls. Tās bija sasilšanas sekas. Vēl līdz šim brīdim nav sakarīgu un neapgāžamu pierādījumu tam, ka СО2 koncentrācijas atmosfērā izraisa globālu sasilšanu – eksistē tikai dažādas hipotēzes un aiz matiem pievilkti “fakti”, kuri izklausās samērā loģiski, ja tos rūpīgāk neanalizē.

Ogļskābe – inde, bet siltumnīcas efekts – kaut kas baiss? Ne gluži. Tieši siltumnīcas efekts nodrošina eksistenci dzīvības formām, kuru pamatā ir olbaltumvielas. Patlaban СО2 koncentrācija atmosfērā sastāda 400 ppm (parts per million – miljonās daļas). Tiek uzskatīts, ka tas ir daudz. Bet tieši tāda pati koncentrācija bija novērojama arī citos periodos starp diviem ledus laikmetiem. Fotosintēze lielākajā daļā augu sasniedz savu optimumu pie koncentrācijas 1000 ppm – tāda tā bija mezozoja un paleozoja ēras laikā. Vēl vairāk – paleozoja ēras beigās, apmēram pirms 300 miljoniem gadu, СО2 koncentrācija sasniedza 3000 ppm.

автозапчасти
автозапчасти шины
запчасти шины
запчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти  
ксенон шины
автозапчасти диагностика двигателя
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти автозапчасти
автозапчасти шины
ксенон диагностика двигателя  
диагностика двигателя шины
ксенон Vai automobiļi vainojami globālajā sasilšanā? автозапчасти
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя  
 
диагностика двигателя

СО2 koncentrācijas atmosfērā svārstību grafiks vairāku tūkstošu gadu ilgā laika periodā. Ja to savietot ar temperatūras un okeāna ūdens līmeņa svārstību grafikiem, tie daudz neatšķirsies, taču kļūs redzams, ka vispirms sāka paaugstināties temperatūra, un tikai pēc tam − СО2 koncentrācija. Tātad ogļskābās gāzes koncentrācijas paaugstināšanās atmosfērā ir nevis globālās sasilšanas cēlonis, bet gan sekas. Tagad Zeme tuvojas temperatūras un arī СО2 koncentrācijas maksimumam, pēc kura sekos kārtējais temperatūras kritums. Varam droši apgalvot, ka globālā sasilšana un ogļskābās gāzes koncentrācijas pieaugums sācies jau sen pirms automobiļu un citu izmešu avotu parādīšanās.

диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  автозапчасти шины
  запчасти шины
  ксенон диагностика двигателя
  запчасти

Secinājumi

Таd jau sanāk, ka izplūdes gāzes – tas ir labi? Protams, ka tā nav. Izplūdes gāzes satur sodrējus, slāpekļa oksīdus un daudz citu cilvēka veselībai kaitīgu vielu. Jo tīrākas izplūdes gāzes, jo labāk. Iespējams, ka vienkārši ogļskābās gāzes jautājumam tiek veltīts daudz vairāk uzmanības, nekā tas būtu pelnījis. Ja tā ir, tad kam vajadzīgas СО2 izmešu kvotas un tamlīdzīgas lietas? To var uztvert kā joku: ja gadījusies iespēja labi nopelnīt ar to, kas pilnīgi bez maksas pieejams apkārtējā atmosfērā, kādēļ gan to neizmantot? No iepriekš minētajiem faktiem izriet, ka mēs patlaban nevirzāmies pretī globālajai sasilšanai, bet gluži otrādi – globālai atdzišanai jeb jaunam ledus laikmetam. Par laimi, ir cerības, ka tas nesāksies tuvākajā nākotnē.

диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

VW Passat B6 (2005.−2010. g.)
Ekspluatācijas nianses

Šis automobilis ir viens no populārākajiem otrreizējā tirgū. Sestais Passat ir viegli vadāms, ērts un neslikti aprīkots. Bet kā ir ar drošību?

VW Passat B6 (2005...2010)Lasīt talāk диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Autogāzes iekārtu jautājumi
Pieslēgšana pie OBD-II un kondensāts balonā

Uz autogāzes iekārtu ekspluatācijas jautājumiem mums atbildēja Romans Popovs, kurš pārstāv uzņēmumu, kurš nodarbojas ar iekārtu uzstādīšanu.

Autogāzes iekārtu jautājumi
Pieslēgšana pie OBD-II un kondensāts balonāLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Bagāžnieki uz jumtu

Dažādas palīgierīces, kravu pārvadāšanai automobilim no ārpuses, mūsu tirgū ir jau labu laiku. Taču neskatoties uz to, daudzi autoīpašnieki nebija saskārušies ar šīm ierīcēm, un tāpēc ir likumsakarīgi, ka viņiem rodas jautājumi attiecībā uz šo tēmu. Atbildēt uz šiem jautājumiem palīdzēja Jānis Dreiže - kompānijas, kura specializējās dotajā nozarē, pārstāvis
.

Bagāžnieki uz jumtuLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Eļļa no gāzes

Kas notiks, kad beigsies nafta? Visdrīzāk, ka nekas traģisks. Bet degvielas un eļļas materiāli taču tiek ražoti no naftas? Parasti tas tā ir. Tomēr pastāv alternatīvā motoreļļas vai degvielas izgatavošanas tehnoloģija: no dabas gāzes. Un šo tehnoloģiju šodien izmanto daudzi vadošie pasaules ražotāji. Pati ideja nav jaunums: eļļas iegūšana no kaut kā cita, nevis naftas, tika apgūta jau pagājušā gadsimta 20. gados.

Eļļa no gāzesLasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти запчастиauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти