|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mašīnas noma:
vai tas ir dārgi? Ne vienmēr. Latvijas tirgū ir plašs
piedāvājums, budžeta auto nomas sfērā. Mēs nolēmām noskaidrot,
kas, kā un cik maksā. Kad vienam no redakcijas automobiļiem
radās nepieciešamība uz vairākām dienām doties uz servisu, mūsu
uzdevums bija uz šo laiku atrast nomas automašīnu, kura
neizmaksātu dārgāk par 10 dienā. Dalāmies savos iespaidos.
Kāds ir šāda eksperimenta mērķis? Ir dzirdēts viedoklis par to,
ka ar šādām spēkratu nomas kompānijām labāk nesaistīties:
mašīnas esot «beigtas», iznomātāji neskaidri u.t.t. Mēs
nolēmām pārbaudīt, vai tas atbilst patiesībai. Uzreiz pateiksim,
ka bailes izrādījās pārspīlētas, un mūsu pieredze - pozitīva.
Saprotams, ka par 10 dienā jums neviens nepiedāvās jaunu
automobili. Tā būs 13...20 gadus veca mašīna. Dienas maksa mēdz
būt arī lētāka: 7...5 , bet reizēm arī zem 5 . Jo lētāk, jo
mazākas iespējas paņemt spēkratu uz īsu laika periodu. Visdrīzāk
būs norādīts minimālais nomas termiņš: nedēļa vai mēnesis.
Iznomātājus var saprast: ienākums minimāls, toties ķēpa
liela. Mums bija nepieciešams auto uz 5 dienām, un mēs tādu
atradām par jau minētajiem 10 dienā. Ķīla 50 . Šī summa var
būt arī lielāka. Viss ir atkarīgs no automobiļa.
Bija jautājums: vai iznomātājs varēs atdzīt automašīnu uz
servisu, kur tika atstāts mūsu redakcijas spēkrats? Budžeta
segmentā mašīnu piegāde parasti netiek praktizēta. Tomēr te
pastāv iespējas vienoties. Vairāki iznomātāji atteicās, taču
viens uzņēmums piekrita kompromisam, kurš mums derēja. Mūsu
gadījumā, serviss atradās Rīgā, Dārzciema ielā, bet iznomātāju
ofiss atradās pavisam netālu. Rezultātā, iznomātājs piekrita
paņemt mūsu darbinieku norunātajā laikā un aizvest viņu no
servisa uz savu ofisu.
Nav vērts gaidīt, ka jums iedos tieši to auto, kurš bija
norādīts sludinājumā. Jūs dabūsiet to spēkratu, kurš ir pieejams
uz doto brīdi. Mēs zvanījām sakarā ar Škoda Octavia I, bet mums
piedāvāja Opel Astra G. Starpības nav: ka tik būt uz riteņiem.
«Ir universālis, bet ir arī trīsdurvju hečbeks. Ļoti ekonomisks
un jestrs. Ko jūs labāk gribētu?» Trīsdurvju hečbeks mums
derēja.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Līguma
noformēšanai pietiek ar auto vadītāja apliecību. Tātad, saņēmām
1999. gada Opel Astra G, ar 1.8 l 116 z.s. dzinēju un 5-pakāpju
manuālo pārnesumu kārbu, atslēgas un tehnisko pasi. Spēkrats
salīdzinoši kopts. Degvielas daudzums ceturtdaļa tvertnes, kas
arī tika piefiksēts. Izbraucot no stāvvietas, no līdz galam
pagrieztās stūres nāk skaņa, kura atgādina baznīcas zvanu skaņu.
«Tas ir nekas?», jautājam iznomātājam. «Nepievērsiet uzmanību,»
viņš atbildēja.
Priekš 17 gadus veca automobiļa, kura noskrējiens ir aptuveni
260 000 km, Opel Astra izskatās un brauc normāli. Dzīve mašīnu
padaudz nobružāja, tomēr darbojas viss, kam jādarbojas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Daži iespaidi par
pašu automobili. Dzinējs dzīvs, darbojas klusu. Ar 116 z.s.
priekš 1 200 kg smaga auto ir gana pat dinamiskai braukšanai.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-durvju versijas
pluss platās durvis atvieglo vadītāja un pasažiera iekāpšanu.
Taču šo durvju platums pārvēršas par trūkumu, kad jānovieto
stāvvietā, kur ir maz vietas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pat aizmugurē ir vieta. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Braucam pa ielu
kopējā automašīnu plūsmā. Uz ceļa asfalta ielāps. Nevis bedre,
bet vienkāršs ielāps. Visi brauc garām, nepievēršot tam
uzmanību. Braucam arī mēs un pēkšņi ir trieciens ar automobiļa
apakšu. Tas bija tāds pārsteigums. Neko nemanījāt galvenajā
bildē? Sākumā mēs arī neievērojām neko neparastu. Tad vēl reizi,
no cita skata punkta.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nē, labāk tā. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Diez vai tā nav
sporta versija. Visdrīzāk, ka atsperes iesēdās, bet amortizatori
iztecēja. Rezultātā no jau tā nelielā 130 mm klīrensa pāri
palika vēl mazāk. Var teikt, ka piekares nav. To arī varēja
just: no amortizējošiem elementiem tikai riepas un sailent
bloki. Pa grants ceļiem vilkāmies, ievelkot elpu, lai
neapskādētu apakšu. Izbraucot atpakaļ uz asfalta segumu, nācās
pārskatīt ierasto skatu uz lietām: pie vismazākiem nelīdzenumiem
jāpiebremzē, bet labāk tos apbraukt. Gribot-negribot sāc
saprast sporta mašīnu īpašniekus. Pareizāk sakot, nesaprast: kā
var braukāt ar šādu klīrensu?
Kaut gan ir arī savs pluss. Piekares neesamība samazināja
smaguma centru un sānsvārstības. Rezultātā pat ar ne to labāko
gumiju automobilis spēj azartiski ierakstīties pagriezienā lielā
ātrumā.
Pārsēžoties pēc Opel Astra uz vienkāršo, vieglo mašīnu, rodas
sajūtas, it kā esi bezceļnieka vadītājs. No sekojošām bildēm var
saprast iemeslu.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Taču kopumā viss
ir labi. Opel Astra labi tika galā ar maiņas automobiļa funkciju
un bez starpgadījumiem vadāja mūsu darbinieku pa pilsētu jau
minēto piecu dienu laikā. Bija sauss laiks, mašīna netika
noķēpāta un neradās vajadzība to mazgāt. Pirms nodošanas
izpurinājām paklājiņus, noslaucījām paneli un uzpildījāmies, lai
degvielas būtu ne mazāk nekā brīdī, kad spēkrats tika paņemts.
Nodošana-pieņemšana noritēja bez problēmām, ķīlas naudu saņēmām
atpakaļ. Nekādu «zemūdens akmeņu» nebija.
Izdarīsim secinājumus. Budžeta nomā mašīnas ir beigtas? Teiksim
tā: tās braukā. Par savu naudu, pietiekami labi. Lūzt? Gadās.
Bet, ko vēl var gribēt par 10 dienā? Nomas firmas attieksme
pret klientu - parasti normāla. Un atkal der atcerēties cenu.
Jā, citiem cilvēkiem ir bijuši gadījumi, kad lēts nomas
automobilis salūza ceļa vidū. Īpaši ir jautri tad, kad kaut kas
tāds notiek naktī, ziemā un kaut kur tālu aiz pilsētas robežām.
Ir gadījies arī, ka iznomātājs šīs problēmas uzvēla klientam.
Maiņas mašīna? Tās vienkārši nav. Atdodiet ķīlas naudu! Kādu
naudu? Jūs salauzāt mūsu auto, tāpēc būs jāpiemaksā.
Protams, ka no kaut kā tamlīdzīga neviens nav pasargāts. Taču to
nevar nosaukt par regulāru praksi. Jebkurai problēmai ir divas
puses. Nepatikšanu rašanās gadījumā, klients visu vainu uzveļ uz
iznomātāju un otrādi. Patiesība, kā parasti, ir kaut kur pa
vidu.
Iznomātājam pietiek problēmu un tēriņu: tehniskās apskates,
remonti, apdrošināšanas, nodokļi u.t.t. Iznomātājs riskē vairāk
nekā klients. Klients riskē zaudēt 50...100 , bet iznomātājs
mašīnu, kuru var aizdzīt vai sasist. Zināms gadījums, kad
klients automobili paņēma Rīgā, sasita to lupatās Latgalē, un
aizbēga no notikuma vietas, jo bija stiprā alkohola reibumā. Kam
vajadzēs zagt vecu automobili? Tomēr, kā rāda prakse, arī tas
notiek. Jā, nomas spēkrati ir aprīkoti ar GPS, tomēr tas
neatrisina visas problēmas.
Arī klienti mēdz uzvesties nesmuki. Kāpēc automašīnas ir
beigtas? Tāpēc, ka tās attiecīgi lieto. Nav savs nav jau žēl.
Mašīna nakts laikā salūza uz trases? Bet var būt ir vērts
nebraukt ar šādu auto naktī pa trasi? Ja ir vajadzība braukt
tālāk, laikam ir vērts paņemt jaunāku un dārgāku automobili. Un
neaizmirst pabrīdināt iznomātāju par šādu nolūku, lai tas
neuztrauktos.
Vispār, jāskatās uz lietām reāli. Ja par 10 dienā negribēsiet
pārāk daudz, tad viss būs normāli. Ja klients uzvedās normāli,
tad visdrīzāk arī iznomātājs pret klientu izturēsies analogi. Jo
pat budžeta automobiļu noma tas ir bizness, kur ir svarīga
reputācija. Citiem vārdiem sakot, kā reiz teica gudrs cilvēks,
jo labāk saproti reālās lietas, jo mazāk nepatīkamu pārsteigumu
tās atnesīs.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lietota motocikla iegāde
Dažas nianses
Ar ko var saskarties un kam jāpievērš uzmanība, pērkot lietotu
čopperu vai kruīzeru? Uz šiem jautājumiem mums atbildēja Uģis
Spēlmanis: viņš pārstāv kompāniju, kura nodarbojas ar motociklu
pārdošanu, apkopi un restaurāciju.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sievietes dragreisā
Tiek veltīts starptautiskai sieviešu dienai
Jau labu laiku atpakaļa autosports pārstāja būt tikai par
vīriešu sporta veidu. Sievietes piedalās rallij-reidos,
Formulā-1, un pat tik specifiskās sacīkstēs kā dragreiss -
braucienos uz ceturtdaļjūdzi. Pirmā sieviete, kura šinī sacīksū
veidā saņēma licenci, bija Širlija Maldaunija. Taču viņa ir
pazīstama ne tikai ar šo faktu, bet arī ar savu patieso
aizrautību ar autosportu un tādu gribas spēku, ar kuru ne katrs
vīrietis varēs lepoties.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Farkopi
Dažas nianses
Tiem auto īpašniekiem, uz kuru mašīnām nekad nav bijis farkopu,
bet pēkšņi parādījās nepieciešamība pēc šīs ierīces,
likumsakarīgi rodas jautājumi, sakarā ar šo tēmu. Lai atbildētu
uz šiem jautājumiem maksimāli korekti, mēs vērsāmies pie
kompānijas, kura nodarbojas ar farkopu pārdošanu un uzstādīšanu,
pārstāvja.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|