запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Dacia Duster
Ekspluatācijas nianses
автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

2009. gadā debitējušais krosovers pirmo piecu gadu laikā pasaulē pārdots apmēram 1 milj. eksemplāros. Duster iekaroja popularitāti ar savu samērā zemo cenu, ko nosaka tas, ka 70% automobiļa komponentu ir pārņemti no jau esošajiem modeļiem. Ekspluatācijā krosovers ir vienkāršs, nav kaprīzs, tomēr tam ir arī trūkumi.

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
запчасти Dacia Duster диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя

Benzīna dzinēji

No benzīna dzinējiem visizplatītākās ir 1,6 litru un 2,0 litru versijas. 1,6 litru dzinējs K4M pirmsrestailinga versijās no daudzajiem Renault modeļiem ir pazīstams jau kopš pagājušā gadsimta 90. gadiem. Līdz kapitālajam remontam ar čuguna cilindru bloka virpošanu dzinējs var nobraukt līdz 350 000–400 000 km.

2,0 litru dzinēja F4R spēja ir mazāka: apmēram 300 000 km nobraukuma. Ir zināmi virzuļu gredzenu iesprūšanas gadījumi pie 150 000–180 000 km nobraukuma, kā rezultātā eļļas patēriņš var pieaugt līdz 2–3 litriem uz 10 000 km. Tāpat dzinējam ir raksturīgas problēmas ar fāžu regulatoriem, kā simptomi ir dīzeļa klaudzēšana uzsildītā dzinējā. Ieteicams remontu neatlikt: nodiluma radītie produkti sākumā nosprosto vadības vārstu, bet pēc tam nonāk eļļošanas sistēmā.

Vērojamas problēmas, kas raksturīgas abiem dzinējiem, piemēram, ar blīvslēgiem. Ja bez redzama iemesla automašīnu ir grūti iedarbināt aukstā laikā, visticamākais iemesls - zudis droseļvārsta starplikas hermētiskums. Ir arī āķīgi momenti: kad sāk tecēt vējstikla mazgātāja sprauslas, šķidrums nonāk tieši uz aizdedzes svecēm un spoles, tās sabojājot. To iespējams novērst, apstrādājot sprauslu stiprinājuma vietas ar hermētiķi vai nomainot tās ar trīsstrūklu sprauslām, kas iekļautas jaunāku versiju aprīkojumā. Ja aizdedzes traucējumi tomēr ir sākušies, problēmu ieteicams risināt ātri: elektronika neatslēdz sprauslas tajos cilindros, kur ir aizdedzes traucējumi, kā rezultātā nesadegusī degviela nonāk katalizatorā.

Pēc 2015. gadā veiktajiem uzlabo-jumiem automobilis ir aprīkots ar 1,6 litru Nissan dzinēju H4M ar alumīnija cilindru bloku. Spēja ir mazāka: apmēram 300 000 km nobraukuma. Gāzes sadales mehānisms ir aprīkots ar piedziņas ķēdi zobsiksnas vietā, bet vārstiem nav hidrokompensatoru, un tie ik pēc 80 000–100 000 km ir jāregulē manuāli, izmantojot paplāksnes. Vēl kāda nianse: ja šim dzinējam tiek uzstādīta gāzes iekārta, nereti izdeg vārsti. Uzlabotais 2,0 litru dzinējs H4M ir nedaudz jaudīgāks par tā priekšgājēju, ko nodrošina fāžu regulators izplūdes pusē, tomēr tam ir lielāka nosliece pārkarst.

автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
диагностика двигателя Dacia Duster автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
   
автозапчасти

Laku un krāsu pārklājums nav īpaši izturīgs: robi parādās ātri, tomēr kvalitatīva pretkorozijas apstrāde, tostarp zem mašīnas, labi aizsargā pret koroziju. Ir gan arī vājās puses: formas dēļ aizmugurējie spārni tiek pakļauti pastiprinātai smilšu un netīrumu strūklai, tādēļ tos labāk aizsargāt, izmantojot pretgrants plēvi. Durvju blīvējums noberž krāsu uz sliekšņiem, bet pirmās korozijas pazīmes parasti parādās uz bagāžas nodalījuma durvīm - vietā, kur metāla pārlika saskaras ar krāsu.

диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти

Automobiļi ar dīzeļdzinēju

Kopš automobili sāka ražot, tas ir aprīkots ar 1,5 litru Nissan dīzeļdzinēju K9K, kura pirmsākumi meklējami vēl 2001. gadā. Dažos citos modeļos šis dzinējs ir pazīstams ar tieksmi uz ieliktņu pārgriešanu, taču Dus-ter modelī jau ir uzstādīta versija ar pastiprinātiem ieliktņiem. Tomēr eļļas nepietiekamība vai nepiemērota eļļa var izraisīt to pārgriešanu.

Pjezoelektriskās sprauslas Delphi - nav lētas un ir jutīgas pret nekvalitatīvu degvielu. Ja sprauslas darbojas ne-vienmērīgi, remontu labāk neatlikt, lai nepieļautu virzuļu izdegšanu. Pēc uz-labojumu veikšanas dzinējs ir aprīkots ar vienkāršākām Siemens sprauslām, tomēr tas ir jutīgāks pret augstspiediena degvielas sūkņa netīrumiem.

Visām versijām degvielas filtra maiņu ieteicams veikt ne retāk kā ik pēc 20 000–30 000 km nobraukuma, turklāt jāuzstāda tikai kvalitatīvi filtri. Ir zināmi gadījumi, kad zemā gaisa temperatūrā nekvalitatīvi filtri ļauj sistēmā iekļūt ne tikai netīrumiem, bet pat parafīna daļiņām, kas sabojā augstspiediena degvielas sūkni un sprauslas.

Ikvienam dīzeļdzinējam pie 100 000– 120 000 km nobraukuma var sākties problēmas ar EGR sistēmu, bet jaudīgākajai versijai šajā pat laikā var būt nepieciešama dubultmasu spararata maiņa.

шины  
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
диагностика двигателя Dacia Duster автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
 
автозапчасти

Atstarpes starp bufera restēm ir pārāk lielas - šī iemesla dēļ radiatorā nereti nokļūst pat akmeņi. Lai novērstu šo problēmu, daudzi īpašnieki aiz dekoratīvās restes uzstāda metāla sietu.

шины  
запчасти диагностика двигателя
ксенон

Transmisija un ritošā daļa

Mehāniskās pārnesumkārbas parasti darbojas bez traucējumiem, izņemot blīvslēgu sūces. Pirmo izlaidumu automobiļiem sūces bija tik lielas, kā atsevišķos gadījumos bojātā pārnesumkārba garantijas ietvaros bija jāmaina. Sajūga resurss ir 100 000– 160 000 km nobraukuma atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem; tā darba cilindrs ir sarežģīti veidots un nav īpaši uzticams: maiņa var būt nepieciešama jau pie 50 000–70 000 km nobraukuma.

Pilnpiedziņas versijā aizmugurējā tilta pieslēgšanas daudzdisku sajūgs ir pietiekami uzticams, tomēr tas var niķoties elektriskās vadības dēļ: bezceļa apstākļos var viegli sabojāt vadojumu. Pirmo izlaiduma gadu automašīnām vērojamas arī problēmas ar elektroniku: pilnpiedziņas automašīna varēja pārvērsties par priekšējās piedziņas automašīnu, vien pagriežot stūri līdz galam vai arī uzsākot kustību. Problēma tika atrisināta servisu kampaņas laikā, pārprogrammējot mezglu.

Ne sevišķi izdevusies automātiskā pārnesumkārba DP0, kas bieži mēdz pārkarst, Duster modelī darbojas diezgan apmierinoši. Pēc 2013. gadā veiktās modernizācijas mezglam tika piešķirts indekss DP8 (4x4) vai DP2 (4x2), un tas tika aprīkots ar mainītas konstrukcijas hidrotransformatoru un efektīvāku siltummaini. Vadības hidraulikas resurss - 100 000– 150 000 km, bet metāla - no 200 000 līdz 250 000 km nobraukuma. Automātiskā pārnesumkārba ne īpaši labi pacieš salu: aukstā laikā pirms braukšanas sākšanas ieteicams to uzsildīt - tas pagarinās hidrobloka vārstu darbmūžu.

Visās pārnesumkārbās, kā arī sadalītājā un reduktorā eļļu vēlams mainīt ik pēc 40 000–60 000 km nobraukuma. Svarīga nianse: sadales kārbā tiek izmantota cita transmisijas eļļa. Kardāna krusteņos brīvkustība bieži parādās vēl pirms 100 000 km nobraukuma, bet, regulāri braucot bezceļa apstākļos, reizēm pat divreiz ātrāk.

Duster ritošā daļa ir samērā izturīga, tomēr aizmugurējā piekare nav paredzēta pārslodzei. Automobiļiem bez pilnpiedziņas aizmugurē ir parasta sija, bet pilnpiedziņas automobiļiem - neatkarīgā piekare, kuras ap-kope ir nedaudz sarežģītāka. Aizmugurējie amortizatori un rumbas gultņi kalpo no 70 000 līdz 100 000 km, priekšējie amortizatori - no 100 000 līdz 120 000 km, bet pusass gals - no 150 000 līdz 180 000 km nobrauku-ma. Priekšējai piekarei bieži nākas mainīt priekšējā stabilizatora uzmavas - ik pēc 30 000–50 000 km nobraukuma, bet nedaudz vēlāk - tā statņus. Stūres stieņa elements ir izturīgs, bet tam raksturīgas problēmas ar pastiprinātāju. Hidropastiprinātāja (vai elektrohidropastiprinātāja dīzeļdzinēja modeļiem) augstspiediena maģistrāles novietojums nav veiksmīgs, tādēļ 4–5 gadu ekspluatācijas laikā tā var izdilt vietā, kur stiprināta pie apakšrāmja.

шины
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  автозапчасти шины  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  автозапчасти шины  
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  ксенон шины
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  автозапчасти шины  
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя
  ксенон шины
 
  автозапчасти Dacia Duster шины  
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя
  ксенон шины
  автозапчасти шины  
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя
  ксенон шины
  запчасти диагностика двигателя
   
  автозапчасти

Interjera elementos sākumā ir vērojama čīkstēšana, kas ar laiku gandrīz izzūd. Salona apgaismes ķermeņa plafonā reizēm sakrājas jumta kondensāts.

шины  
  запчасти диагностика двигателя
  ксенон

Secinājumi

Daudzi uzskata, ka Duster ir pietiekami uzticams auto, tam ir mazāk problēmu nekā lielākajai daļai citu tās pašas klases automobiļu, bet rezerves daļu cenas visumā ir pieņemamas. Protams, ergonomikas ziņā ne viss ir apmierinoši, tomēr šādi iebildumi nebūtu īsti attiecināmi uz modeli, kas jau sākotnēji bija iecerēts kā darba zirgs visiem dzīves gadījumiem. Komforta līmenis ir pietiekams - aprīko-jumā ietilpst drošības sistēmas, un automobilis kārtīgi veic savas funkcijas. Vai tad tieši to nevēlas vairums īpašnieku?

шины  
  ксенон диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
 
  ксенон – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – шины
  запчасти Apvidus диагностика двигателя  
  запчасти

Duster automobilim ir diezgan laba ģeometriskā pārgājība. Klīrenss - 205–210 mm, pārkares - īsas, kā rezultātā uzbraukšanas leņķis ir 30°, bet nobraukšanas - 35°. Rampas leņķis ir 23°. Apvienojumā ar īso pirmo pārnesumu tas ļauj demonstrēt diezgan labu apvidus pārgājību, tomēr varoņdarbiem bezceļa apstākļos automobilis nav piemērots: tam nav ne bloķētāju, ne pazeminātā pārnesuma.

Modeļiem, kas aprīkoti ar ESP, elektronika vajadzības gadījumā nedaudz piebremzē riteņus, tomēr tas neaizstāj pilnvērtīgu bloķēšanu. Pilnpiedziņas versijas ir aprīkotas ar tādu pašu transmisiju kā Nissan Qashqai vai Nissan Juke. Starp citu - pēdējais ir ražots uz vienas platformas ar Duster.

диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
   
  диагностика двигателя Dacia Duster диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя

Saistībā ar braukšanu bezceļa apstākļos jāmin vēl kāda nianse. Duster ir aprīkots ar kartera aizsardzību, bet degvielas bāka, pilnpiedziņas sajūgs un jo īpaši tā elektroinstalācija nav aizsargāti, tādēļ, ja plānots regulāri braukt pa ceļiem bez asfalta seguma, papildus jāgādā par šo mezglu aizsardzību.

диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя  
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

VW Passat B6 (2005.−2010. g.)
Ekspluatācijas nianses

Šis automobilis ir viens no populārākajiem otrreizējā tirgū. Sestais Passat ir viegli vadāms, ērts un neslikti aprīkots. Bet kā ir ar drošību?

VW Passat B6 (2005...2010)Lasīt talāk диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Autogāzes iekārtu jautājumi
Pieslēgšana pie OBD-II un kondensāts balonā

Uz autogāzes iekārtu ekspluatācijas jautājumiem mums atbildēja Romans Popovs, kurš pārstāv uzņēmumu, kurš nodarbojas ar iekārtu uzstādīšanu.

Autogāzes iekārtu jautājumi
Pieslēgšana pie OBD-II un kondensāts balonāLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Bagāžnieki uz jumtu

Dažādas palīgierīces, kravu pārvadāšanai automobilim no ārpuses, mūsu tirgū ir jau labu laiku. Taču neskatoties uz to, daudzi autoīpašnieki nebija saskārušies ar šīm ierīcēm, un tāpēc ir likumsakarīgi, ka viņiem rodas jautājumi attiecībā uz šo tēmu. Atbildēt uz šiem jautājumiem palīdzēja Jānis Dreiže - kompānijas, kura specializējās dotajā nozarē, pārstāvis
.

Bagāžnieki uz jumtuLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Eļļa no gāzes

Kas notiks, kad beigsies nafta? Visdrīzāk, ka nekas traģisks. Bet degvielas un eļļas materiāli taču tiek ražoti no naftas? Parasti tas tā ir. Tomēr pastāv alternatīvā motoreļļas vai degvielas izgatavošanas tehnoloģija: no dabas gāzes. Un šo tehnoloģiju šodien izmanto daudzi vadošie pasaules ražotāji. Pati ideja nav jaunums: eļļas iegūšana no kaut kā cita, nevis naftas, tika apgūta jau pagājušā gadsimta 20. gados.

Eļļa no gāzesLasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти autoauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти auto