запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Renault Kangoo II
Ekspluatācijas nianses
автозапчасти
диагностика двигателя шины
ксенон

Šis automobilis iekarojis plašu popularitāti gan komerciālo, gan individuālo transportlīdzekļu jomā. Daudz piedāvājumu atrodami arī lietoto automobiļu tirgū. Kādas ir automobiļa vājās vietas?

шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти Renault Kangoo II шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
 
запчасти

Fotogrāfijā redzama versija pirms modernizācijas. Krāsojums neizceļas ar izturību. Krāsa nolobās viegli, bet rūsa neparādās – glābj kvalitatīvais cinkojums. Ar bīdāmajām sānu durvīm parasti nav problēmu un arī veramajām nav jāpievērš papildu uzmanība ātrāk, kā pēc 5-8 ekspluatācijas gadiem. Laika gaitā priekšējie lukturi kļūst nespodri, bet logu ārējais blīvējums sāk slikti turēties gropēs.

диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
ксенон

Dīzeļdzinējs

Mūsu tirgū visizplatītākie ir modeļi ar 1,5 litru dīzeļdzinēju К9К. Mašīnām ar šo dzinēju, kuras izgatavotas pirms 2010. gada, pēc noskrējiena 100-150 tūkst. km dažkārt tiek konstatēta klaņu starpliku izkustēšanās no vietas. Vēlāk dzinējs tika uzlabots – modernizēts EGR, turbīna, degvielas un eļļas sūkņi. Arī padeves sistēma Delfi tika aizstāta ar mazāk kaprīzo Siemens. Līdz tam izmantotajā sistēmā Delphi dažkārt sāka pārplūst sprauslas, kā rezultātā, ja īpašnieks bojājumu nenovērsa, izdega virzuļi. Tomēr daži trūkumi jaunajā dzinējā novērsti netika. Augstspiediena degvielas sūkņi ir ļoti jūtīgi attiecībā uz degvielas kvalitāti, un, ja tā nav no labākajām, pie 150 tūkst. km nobraukuma sūknim sāk parādīties nodiluma pazīmes. Arī problēma ar starplikām pilnībā netika novērsta: to izkustēšanos no vietas var izraisīt nepietiekama eļļošana vai nepiemērota eļļa.

Jaudīgākajās dzinēja versijās uzstādīta parastā turbīna, bet mazāk jaudīgajās – turbīna ar maināmu ģeometriju. Abas šīs turbīnas spēj nodrošināt paredzēto nobraukumu – 300 tūkst. km, ja vien pēc braucieniem tās tiek atdzesētas, motoram strādājot tukšgaitā, un eļļa tiek mainīta ne retāk kā ik pēc 10 tūkst. km. Automobiļiem, kuri galvenokārt tiek izmantoti braucieniem pilsētas režīmā, pēc 100-130 tūkst. km nobraukuma var nākties tīrīt vai nomainīt EGR vārstu. Pie šāda nobraukuma parasti jānomaina arī divmasu spararats tām versijām, kurām tāds ir uzstādīts.

Benzīna dzinēji

Automobiļos tika uzstādīti divu veidu 1,6 l benzīna dzinēji: 8 vārstu К7М un 16 vārstu К4М. Abi šie dzinēji izmantoti arī vairākos citos Renault un Dacia modeļos, un, pienācīgi aprūpējot, to noskrējiens var sasniegt 350-400 tūkst. km vai pat vairāk. Problēmas, ja tādas rodas, parasti ir viegli novēršamas. Piemēram, pēc 3-5 gadu ilgas ekspluatācijas var izdilt droseļvārsta blīve, kura nav dārga, un pasliktināties dzinēja iedarbināšana aukstā laikā, jo papildus tiek iesūknēts āra gaiss. Pie 60-80 tūkst. km nobraukuma var sākties eļļas noplūde gar vārstu galvas blīvi. Dzinējs jāmazgā uzmanīgi: spoles un sveces ir nepietiekami hermētiskas un tās viegli samērcēt.

Ja sākušās problēmas ar aizdedzi, kuras izraisa kāda no svecēm, to vajadzētu nomainīt pēc iespējas ātrāk: elektronika neizslēdz iesmidzināšanu cilindrā, tādēļ nesadegusī degviela nonāk katalizatorā un tas ātrāk iziet no ierindas. Abiem benzīna dzinējiem vēl pirms 100 tūkst. km nobraukuma sasniegšanas var sākties termostata strēgšana. Apgrūtināta dzinēja iedarbināšana un tai sekojošas vibrācijas brauciena laikā var liecināt par to, ka no ierindas izgājis kloķvārpstas devējs, savukārt motora apgriezienu nevienmērība brīvgaitā pēc iedarbināšanas nereti liecina par skābekļa sensora bojājumiem. Modeļi klāstā tiek piedāvāti varianti ar 1,1 litra motoriem, bet pēc modernizācijas parādījās arī 1,2 litru turbodzinēji, taču šāda veida automobiļi mūsu tirgū ir samērā liels retums.

автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя Renault Kangoo II автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
 
диагностика двигателя

Novecojot krēslu apšuvumam, tam parādās tendence viegli smērēties un plīst, stūres apdare izdilst, saplaisā ātrumu pārslēga roktura dermatīna pārsegs. Putuplastā zem vadītāja kājām parādās iespiedumi, paklājiņš neturas savā vietā un sarullējas. Lai gan ne visai dārgai darba mašīnai tie visi ir gluži nekritiski defekti.

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон

Transmisija

Lielākā daļa Kangoo modeļu aprīkota ar mehānisko pārnesumu kārbu un tas ir labi. Četru pārnesumu automātiem DP0 / DP2 ir ne visai laba slava, pateicoties nosliecei uz pārkaršanu un ar to saistītajam priekšlaicīgam nodilumam. Īpašu riska grupu veido mašīnas pirms modernizācijas, kas izlaistas pirms 2012. gada.

Automobiļi ar 8 vārstu benzīna dzinējiem tika komplektēti ar mehānisko pārnesumu kārbu JB3. Šīs kārbas īpatnība ir satuvinātas pārnesumu attiecības un, iespējams, tieši šī iemesla dēļ daudzi vadītāji pārāk ātri ieslēdz piekto pārnesumu. Tādā gadījumā palielinātas slodzes rezultātā ātri iziet no ierindas dzenošās ass gultnis. Pazīmes – klaboņa, kas ar laiku pastiprinās. Ar remontu šajā gadījumā nevajadzētu kavēties: tiek deformēta gultņa ligzda korpusā un korpusa nomaiņa – tas praktiski nozīmē visas pārnesumu kārbas nomaiņu.

Mehāniskā transmisija JR5, ar kuru tika aprīkoti 16 vārstu dzinēji un dīzeļdzinēji, ir pietiekami uzticama, bet necieš pārslodzes. Automobiļiem, kuri bieži pārvadā smagas kravas, sajūga dzenošā diska atsperu nogurums var iestāties jau pie 100 tūkst. km nobraukuma. Visām transmisijām ieteicams mainīt eļļu apmēram pēc 60 tūkst. km nobraukuma.

Ritošā daļa

Pat intensīvas komerciālas ekspluatācijas apstākļos lielākās automobiļu daļas piekare ilgstoši neprasa tai pievērst īpašu uzmanību. Stabilizatoru kolonas, kuras daudzu marku automobiļiem tiek uzskatītas gandrīz vai par patēriņa elementiem, Kangoo bieži vien kalpo līdz pat 100 tūkst. km nobraukumam. Apmēram pie tāda paša nobraukuma var nākties nomainīt arī lodveida balstus un amortizatorus. Priekšējo sviru sailentbloki spēj izturēt 150 tūkst. km un pat vairāk. Aizmugurē – daļēji neatkarīgā svira, vienkārša un izturīga: ar tādu sailentbloki kalpo 200-250 tūkst. km.

Modeļiem ar loka bremzēm aizmugurē, aizmugurējās uzlikas reti nākas mainīt biežāk nekā pēc 50-60 tūkst. km. Automobiļiem ar disku bremzēm aizmugurē, tos regulāri ekspluatējot ar lielu noslodzi, aizmugurējās bremžu uzlikas var nodilt 2 – 3 reizes ātrāk nekā priekšējās. Bremžu diski, kā likums, pārdzīvo vismaz triju bremžu uzliku nomaiņu. Jāatzīmē, ka lielas slodzes nepatīk arī atsperēm un rumbas gultņiem, tomēr visumā tie kalpo labi, nav dārgi un tos var nomainīt, nemainot pašu rumbu.

Elektriskā daļa

Elektronika īpašas problēmas nesagādā, savukārt elektroinstalācija, pateicoties ne visai veiksmīgiem konstruktīvajiem risinājumiem, spēj izraisīt nepatīkamus brīžus. Numura zīmes apgaismojums ir slikti aizsargāts pret mitrumu: lukturī bieži sakrājas ūdens. Trīs līdz piecu gadu laikā oksidējas kontakti, instalācijā parādās īsslēgumi. Tā rezultātā pat var apdzist automobiļa kreisās puses gabarīta lampas. Stiklu tīrītāja piedziņas ķēde stiepjas cauri pārslēgam zem stūres, kā rezultātā instalācija var sākt regulāri pārkarst. Pēc 100 tūkst. km nobrauciena var piepeši apstāties stikla tīrītāji un pat parādīties dūmi no stūres kolonas apakšdaļas. Par laimi pārtaisīt šo ķēdi uz variantu ar jaudīgu releju ir samērā vienkārši. Vēl viens nepatīkams defekts – dažkārt nodeg benzīna sūkņa kontakti, bet, lai tiem piekļūtu, jādemontē benzīna tvertne.

Secinājumi

No daudziem īpašniekiem par šo automobili saņemtas visai labas atsauksmes. Konstrukcija ir pietiekami vienkārša, rezerves daļu cenas – pieņemamas, lielākā mezglu un agregātu ir samērā uzticami un pazīstami jau no citiem modeļiem. Vislielākais mīnuss – lietotu automobiļu tirgū lielākajai daļai mašīnu ir ievērojams nobraukums, bet odometrs attīts krietni atpakaļ. Šī iemesla dēļ izdevīgāk ir samaksāt vairāk par automobili, kura pagātne ir skaidri zināma. Protams, Renault Kangoo II nav ideāls automobilis, bet savas funkcijas tas pilda, un tas ir galvenais.

шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  автозапчасти шины  
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  ксенон шины
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

Auto, kuriem nav nepieciešamas tiesības
Francijas piezīmes

Runā, ka labi ir tur, kur neesam mēs. Ja runāt par «labi», tad viss ir relatīvi. Taču vienmēr ir interesanti tas, kā dzīvo cilvēki citās valstīs. Kā zināms, tad uz Francijas ceļiem ir diezgan daudz mikroautomobiļu, kuru vadīšanai nav nepieciešamas vadītāju tiesības. Kas tas ir par transporta līdzekli, un kāpēc tie ir tik populāri – stāsta viens bijušais mūsu līdzpilsonis, kurš uz doto brīdi dzīvo un strādā Francijā.

Auto, kuriem nav nepieciešamas tiesības
Francijas piezīmesLasīt talāk диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Mitsubishi Lancer Х
Ekspluatācijas nianses

Desmitas paaudzes (no 2007. gada) Mitsubishi Lancer – nav tas populārākais auto Baltijas valstīs. Tomēr spēkrats ir guvis nesliktu izplatību. Izskatot piedāvājumus sekundārajā tirgū, daži autoīpašnieki izvēlas Lancer tāpēc, ka Mitsubishi – tā tomēr ir japāņu izturība. Tajā pašā laikā spēkrats ir lētāks nekā analoga izmēra un izlaiduma gada Toyota vai Honda. Kas attiecas uz zemāku cenu, tad parasti tas tā ir. Bet, kā ar izturību?

Mitsubishi Lancer Х
Ekspluatācijas niansesLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Lāzerlukturi
Šodiena un perspektīva

Atmiņā nāk pagājušā gadsimta 90. gadi, kad ksenona lukturi bija premium-klases automobiļu lieta. Šodien ksenona gaismu savai mašīnai var uzstādīt jebkurš autoīpašnieks - tik ļoti izplatīta un pieejama kļuva šī opcija. Šo pašu ceļu iet gaismas diožu optika. Lāzerlukturi pagaidām ir kas jauns, taču tas ir tikai uz laiku. Kādas tieši ir šo lukturu priekšrocības un kāpēc daudzi auto vadītāji tos izmanto?

Lāzerlukturi
Šodiena un perspektīvaLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Akumulators - ārpus aizdomām?
Akumulatora baterijas pieslēgšanas nianses,
jeb nedaudz par «sīkumiem»

«Akumulators - ārpus aizdomām. Jauns. Oriģināls. Nesen nomainījām,» ar lepnumu paziņoja viena paziņa, stāvot pie auto, kura dzinējs ne par ko negribēja darboties pēc nakts stāvēšanas salā. Taču pietika ar paviršu skatu, lai aizdomas kristu tieši uz akumulatoru. Jebkurā gadījumā: no vienkāršākā uz sarežģītāko. Un akumulators ir pirmais pārbaudes ķēdē.

Akumulators - ārpus aizdomām?
Akumulatora baterijas pieslēgšanas nianses,
jeb nedaudz par «sīkumiem»Lasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти autoauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти auto