запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Toyota Land Cruiser 150
4. paaudze (no 2009.gada). Ekspluatācijas nianses
автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Šis automobilis ir pieprasīts, turklāt pelnīti, un lietoto automobiļu tirgū tā cena samazinās lēni. Tā iemesls ir pārdomāta konstrukcija un augsta uzticamība, salīdzinot ar daudziem citiem šīs klases automobiļiem. Protams, ir dažas vājās vietas, taču kopumā to ietekme ir maza.

Automobilis ir veidots uz sava priekšgājēja -„Toyota Land Cruiser 120” - platformas, kas tika ražots no 2002. līdz 2009. gadam. Jau pašā sākumā automobilis tika komplektēts
ar 2,7 vai 4,0 litru benzīna motoru vai ar 3,0 litru 170 ZS dīzeļmotoru 1KDFTV. Benzīna versijas mūsu tirgū ir ļoti reti, absolūti lielākā daļa automobiļu ir aprīkota ar dīzeļmotoru. Diemžēl tieši 3,0 litru dīzeļmotoram tiek visvairāk pārmetumu.

Dīzeļmotori

Pirmo izlaiduma gadu automobiļiem nereti bija problēmas ar turbīnām - tās svilpa un sūcās, bet virzuļi plaisāja. Vairumā gadījumu problēmas sāka rasties jau pirms 100 tūkst. km nobraukuma sasniegšanas. Saistībā ar to ražotājam nācās vairākkārt izziņot atsaukšanas kampaņas - problēma tika novērsta garantijas ietvaros. Ja runa ir par pirmo izlaiduma gadu automobili un servisa grāmatiņā ir garantijas ieraksts (labi, ja nav), nāksies atvērt maku. Gāzu sadales mehānismu darbina siksna, kuras deklarētais resurss ir 120 tūkst. km. Speciālisti iesaka to mainīt agrāk - jau pie aptuveni 100 tūkst. km.

Turbīnas deklarētais resurss ir 120-150 tūkst. km, tas mūsdienu izpratnē nav slikti, taču šeit ir kāda nianse. Turbīnas vadības mezglā ir izmantoti plastmasas zobrati, kuru resurss ir ļoti atkarīgs no turbīnas gaisa pievada kanāla tīrības.

Toyota Land Cruiser 150 автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти

Fotoattēlā redzama versija pirms restailinga. Jautājumu par virsbūvi praktiski nav. Sīkumi - pirmo izlaiduma gadu automobiļiem ir problēmas ar pārsegu. Tas krāsošanas tehnoloģijas neievērošanas dēļ dažreiz mēdza rūsēt. Ražotājs problēmu atzina 2012. gadā. Defekts tika novērsts garantijas ietvaros.

диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон Toyota Land Cruiser 150 автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон

Interjers šķiet dārgs un ar laiku maz ko zaudē no sava greznā izskata. Tomēr visbiežākās saskares vietas mēdz izdilt. Par ideālu salonu nenosauksi, tomēr uz visai trokšņainā dīzeļmotora fona tas ir sīkums.

шины  
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон

Šo kanālu ieteicams pārbaudīt katrā eļļas mainīšanas reizē. Pie tam ir ieteicams arī biežāk mainīt gaisa filtru. Degvielas padeves aparatūras resurss, braucot ar normālu degvielu, var sasniegt pat aptuveni 200 tūkst.km. Kā sīku trūkumu var minēt to, ka daži īpašnieki žēlojas, ka ziemā motors dažkārt zaudē jaudu, jo gaisa filtrs ātri var tikt piepūsts ar sniegu.

Kopš 2015. gada automobilis tiek komplektēts ar 2,8 litru dīzeļmotoru. Motors ir kļuvis par 7 ZS jaudīgāks, taču, kā apgalvo īpašnieki, tas nav uzlabojis dinamiku un dažkārt pat rodas sajūta, ka, tieši otrādi, -tā ir pasliktinājusies. Ir veiktas izmaiņas konstrukcijā, piemēram, gāzu sadales mehānisma piedziņas siksna ir nomainīta ar ķēdi, ieviesti vārstu hidrokompensatori, tiek izmantoti citi virzuļi, balansējošais mehānisms ir izvietots atsevišķi utt. Kopumā motors ir kļuvis klusāks, lai gan jāsaka, ka daļa nopelnu pienākas uzlabotai trokšņa izolācijai. Ar šiem motoriem aprīkotiem automobiļiem pagaidām ir mazs nobraukums, tāpēc par raksturīgiem defektiem ir grūti ko teikt.

Transmisija

Automobiļi ar 3,0 litru dīzeļmotoru tika komplektēti ar piecpakāpju automātisko ātrumkārbu. Tā nepavisam nav dzīvotspējas čempione, bet, saudzīgi ekspluatējot, izturēs 200-300 tūkst. km nobraukumu. Eļļu ieteicams mainīt ik pēc 40 tūkst. Kilometru. Ļaunprātīgi buksējot, iekarojot bezceļa trases, bieži velkot piekabi un citādi pārmērīgi noslogojot ātrumkārbu, problēmas var rasties ievērojami agrāk pirms norādītā nobraukuma sasniegšanas. Raksturīgie defekti ir solenoīdu un tāpat arī apsteidzošā sajūga iziešana no ierindas, hidrotransformatora bloķēšanās, bet iespējamie simptomi -„pazūd” divi augšējie pārnesumi un atpakaļgaitas pārnesums. Pilnpiedziņa sistēma ir pietiekami uzticama.

Ritošā daļa

Priekšējā piekare - divsviru, bet aizmugurējā - vienlaidu tilts un atsperes. Braucot pa labiem ceļiem, ritošajā daļā var nebūt nepieciešama globāla iejaukšanās līdz 120-150 tūkst. Km nobraukuma sasniegšanai. Īpašnieki, kuri paļaujas uz piekares apskaužamo energoietilpību, ir pieraduši nesamazināt ātrumu uz slikta ceļa; šī iemesla dēļ priekšējos amortizatorus un apakšējos lodbalstus viņiem nākas mainīt jau pirms 100 tūkst. km nobraukuma sasniegšanas. Starp citu, lodbalsti ir iepresēti svirās, tas nozīmē, ka tie jāmaina kopā ar svirām. Stabilizatoru ieliktņi un bremžu kluči jāmaina ik pēc
20-40 tūkst. km. Ieteicams pievērst uzmanību arī KDSS sistēmai (skat. iespraudumu). Tās vājā vieta ir hidrocilindri, kas var zaudēt hermētiskumu pēc 30-80 tūkst. km nobraukuma.

Ir versijas arī ar pneimopiekari - TEMS. Tā kopumā ir visai uzticama, tomēr dažreiz iziet no ierindas virsbūves stāvokļa devēji, un tad elektronika sāk uzvesties dīvaini. Paradoksāli, bet viens otrs īpašnieks apgalvo, ka pneimopiekare pēc viņu izjūtām ir cietāka nekā atsperu piekare.

Kopsavilkums

Gan īpašnieki, gan autoservisu speciālisti ir vienisprātis, ka „Toyota Land Cruiser 150” ir visai veiksmīgs modelis. Tas, protams, jau vairs nav pagājušā gadsimta 70.-80. gadu „Land Cruiser”, kas demonstrēja caurgājības un dzīvotspējas brīnumus, taču uz kopējās virzības uz vienreizlietojamām lietām fona 4.paaudzes „Land Cruiser” ir gluži kā „Toyota” drošuma un uzticamības tradīciju glabāšanas monolīts. Vēl kāda svarīga nianse: šis modelis vienmēr ir bijis pieprasīts automobiļu zagļu vidū un tādēļ, iekams to pirkt (it sevišķi ārzemēs!), noteikti nebūs lieki pārbaudīt automobiļa vēsturi, izmantojot šim nolūkam sistēmas, piemēram, „Carfax”, izplatītāju datubāzes, un tāpat arī rūpīgi pārbaudot VIN numura uzstādīšanas vietas. Secinājums? Praktiski visi, kuri ir iegādājušies „Toyota Land Cruiser 150”, ir apmierināti ar automobili. Un tas jau par kaut ko liecina.

шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – шины  
автозапчасти KDSS sistēma диагностика двигателя
ксенон Toyota Land Cruiser 150

KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) sistēmas uzdevums ir saglabāt virsbūves horizontālu stāvokli, automobilim uzbraucot uz šķēršļa un pagriezienos. Sistēmu veido divi hidrocilindri, kas aizstāj divus parastos stabilizatora statņus, divi hidroakumulatori un savienojošās maģistrāles.

автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон

KDSS sistēma atkarībā no virsbūves stāvokļa saspiež vai atbrīvo hidrocilindrus, tādējādi kompensējot sasvēršanos. Tāpat stabilizatori tiek darbināti arī bezceļa apstākļos, tā rezultātā palielinās jau tā lielais piekares gājiens. Līdz ar to automobili ir grūtāk „uzsēdināt” diagonālās sasvēršanās dēļ, bet, ja tas tomēr ir noticis, palīdzēs diferenciāļu bloķētāji.

шины  
ксенон диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
автозапчасти шины
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти

VW Passat B6 (2005.−2010. g.)
Ekspluatācijas nianses

Šis automobilis ir viens no populārākajiem otrreizējā tirgū. Sestais Passat ir viegli vadāms, ērts un neslikti aprīkots. Bet kā ir ar drošību?

VW Passat B6 (2005...2010)Lasīt talāk диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти шины
автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Autogāzes iekārtu jautājumi
Pieslēgšana pie OBD-II un kondensāts balonā

Uz autogāzes iekārtu ekspluatācijas jautājumiem mums atbildēja Romans Popovs, kurš pārstāv uzņēmumu, kurš nodarbojas ar iekārtu uzstādīšanu.

Autogāzes iekārtu jautājumi
Pieslēgšana pie OBD-II un kondensāts balonāLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Bagāžnieki uz jumtu

Dažādas palīgierīces, kravu pārvadāšanai automobilim no ārpuses, mūsu tirgū ir jau labu laiku. Taču neskatoties uz to, daudzi autoīpašnieki nebija saskārušies ar šīm ierīcēm, un tāpēc ir likumsakarīgi, ka viņiem rodas jautājumi attiecībā uz šo tēmu. Atbildēt uz šiem jautājumiem palīdzēja Jānis Dreiže - kompānijas, kura specializējās dotajā nozarē, pārstāvis
.

Bagāžnieki uz jumtuLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Eļļa no gāzes

Kas notiks, kad beigsies nafta? Visdrīzāk, ka nekas traģisks. Bet degvielas un eļļas materiāli taču tiek ražoti no naftas? Parasti tas tā ir. Tomēr pastāv alternatīvā motoreļļas vai degvielas izgatavošanas tehnoloģija: no dabas gāzes. Un šo tehnoloģiju šodien izmanto daudzi vadošie pasaules ražotāji. Pati ideja nav jaunums: eļļas iegūšana no kaut kā cita, nevis naftas, tika apgūta jau pagājušā gadsimta 20. gados.

Eļļa no gāzesLasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти запчастизапчасти шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти