запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Непостоянный полный привод
Дифференциал или муфта?
автозапчасти
диагностика двигателя шины
диагностика двигателя

Полноприводных автомобилей становится все больше. При этом процент машин с "настоящим" полным приводом неуклонно снижается. Речь идет не только о классических внедорожниках, которые превращаются в кроссоверы. Постоянный полный привод на легковых автомобилях тоже понемногу выходит из оборота. Даже те производители, которые продвигали идею постоянного полного привода − например, Audi, сегодня переходят на использование муфт подключения второго ведущего моста. Почему?

Доводилось слышать мнение, что постоянный полный привод − это хорошо, а подключаемый − не очень. Наверное, такое решение применяют в целях экономии. Это странно звучит, учитывая, что подключаемый полный привод имеют BMW X5 / X6, Porsche Cayenne и Panamera, и прочие подобные автомобили. Вряд ли там уместно рассуждать об экономии, да и немного можно сэкономить на межосевом дифференциале.

Если дифференциал − такой дорогой узел, то почему он присутствует в ведущем мосту каждого автомобиля, даже малобюджетного? На самом деле дифференциал дешевле муфты подключаемого моста, и отказ от него обусловлен не ценой узла, а совсем другими факторами.

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
ксенон Непостоянный полный привод
Дифференциал или муфта? диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
 
запчасти

Фраза "постоянный полный привод" у многих вызывает ассоциацию с Audi Quattro: еще той, из 1980-х. Да, эта модель − одна из самых известных, хотя не самая первая. А одним из первых в мире автомобилем с постоянным полным приводом через межосевой дифференциал был Spyker 4WD (19021907). Для начала ХХ века, когда у большинства машин даже тормоза были только на задних колесах, 60-сильный полноприводный Spyker был чуть ли не верхом совершенства.

диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
автозапчасти

Дифференциал

Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом прост, относительно надежен и прочен. Его преимущество − присутствие крутящего момента на всех колесах. Это хорошо не только для внедорожников, но и для асфальтовых машин. Не зря в свое время появились Audi Quattro, Lancia Delta Integrale, и прочие подобные модели, которые демонстрировали хорошие результаты в спортивных соревнованиях. Для дорожного автомобиля распределение момента на все колеса позволяет увеличить боковую составляющую нагрузки, а значит, быстрее проходить повороты.

Есть и минус: любое изменение тяги вызывает перераспределение массы по осям, а следом перераспределяется и момент по колесам. Зависит это от многих факторов: сцепления каждого из колес, вектора нагрузки, потерь на трение в узлах, и т.д. В результате поведение машины становятся сложно непредсказуемыми − автомобиль демонстрирует то передне-, то заднеприводные повадки, и только опытный водитель может предугадать развитие ситуации и правильно на нее отреагировать.

В автоспорте это не проблема, гонщики − люди опытные, но на волне успеха автоспорта постоянный полный привод стал популярен на гражданских машинах, и вот тут-то его сложная предсказуемость стала не очень уместна.

Есть способы, как сделать поведение машины с постоянным полным приводом более предсказуемым. Один из вариантов − увеличить момент инерции вокруг вертикальной оси, распределив нагрузку в пользу одной из осей машины так, чтобы она постоянно была больше, чем на другой оси. Пример такой схемы − автомобили Audi.

Большой момент инерции вокруг вертикальной оси обеспечивает расположенный над или перед осью двигатель, он же сильнее загружает переднюю ось. У Subaru − похожая компоновка, у заднемоторных полноприводных Porsche эта же схема развернута на 180 градусов. Также может помочь несимметричный дифференциал, распределяющий постоянно подающий больше момента на одну из осей. Эти решения добавляют предсказуемости, но не решают проблему полностью. Более того, в какой-то момент дифференциал усложнил жизнь конструкторам автомобилей.

шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
 
ксенон Непостоянный полный привод
Дифференциал или муфта? диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
 
ксенон

В Европе начало легковым полноприводным автомобилям без межосевого дифференциала, но с муфтой положил Volkswagen Golf II Syncro, появившийся в 1985-м году.

шины
запчасти диагностика двигателя
ксенон

Муфта

Требования к управляемости и безопасности постоянно повышаются, автомобили получают все больше электронных систем помощи водителю. Здесь и возникла проблема: настроить электронику на автомобиле с постоянным полным приводом через дифференциал оказалось не очень легко. Если ведущая ось, как правило, одна, то ABS и ESP настроить проще, и это снижает затраты на доводку модели перед серийным производством. То есть, более оптимальным оказалось установить муфту, и подключать вторую ось только в случае надобности.

Муфта сложнее и дороже дифференциала, уступает ему в надежности, но обладает еще одним весомым сегодня плюсом: она упрощает компоновку и снижает общую массу. В случае переднеприводной машины с поперечным расположением двигателя − а таких сейчас большинство − муфта дает возможность вместо сложной и тяжелой раздаточной коробки обойтись угловым редуктором. Экономия в плане веса − около 50 кг.

На машинах с продольным расположением двигателя и задним приводом муфта дает меньше преимуществ, но зато можно почти не подключать переднюю ось. И еще один важный фактор: когда, в основном, тянет одна ось − меньше расход топлива, а значит − меньше выбросы.

Конечно, у муфт есть недостатки. Например, на первой передаче муфта может держать не весь крутящий момент, а лишь его часть, либо держать, но только ограниченное время. Муфта может не позволять работу с пробуксовкой, а скорость подключения может не регулироваться или регулироваться слишком грубо. Также узел, как правило, не рассчитан на длительную работу, и под нагрузкой часто перегревается. Кроме этого у муфты есть изнашиваемые узлы: сами сцепления, детали гидропривода, и т.д.

Муфты постоянно совершенствуются: производители пытаются сделать их одновременно более долговечными и дешевыми. Если, например, говорить о переднеприводных конструкциях, то раньше чаще использовались вискомуфты. Практика показала, что это − не лучший выбор, и их заменили на электронно-управляемые конструкции.

диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины  
ксенон диагностика двигателя
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя
  ксенон шины
  запчасти диагностика двигателя
  ксенон Непостоянный полный привод
Дифференциал или муфта? шины  
  ксенон диагностика двигателя
  автозапчасти шины  
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  ксенон шины  
  ксенон диагностика двигателя
  автозапчасти шины  
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя
   
  запчасти

Наверное, одна из самых известных сегодня муфт − это Haldex, которая применяется в автомобилях многих марок. Первое поколение таких муфт появилось в 1998-м году. Изобретение конструкции муфты принадлежит шведскому раллийному гонщику и инженеру Сигварду Йохансону. В 1988-м году он запатентовал конструкцию, а в 1992 году продал патент шведской компании Haldex. В основе первой такой муфты лежал механизм, который определял разницу в скорости вращения валов идущих к передней и задней оси. Если эта скорость отличается, значит одна из осей пробуксовывает, и муфта блокируется. Сегодня применяется уже пятое поколение Haldex (на фото). Узлом управляет электроника, которая собирает данные по всему автомобилю, и срабатывание муфты уже не зависит только от разности в скорости вращения валов.

диагностика двигателя
  автозапчасти автозапчасти
  ксенон шины  
  ксенон диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
 
 
  запчасти

Подводя итоги

Применение муфт удорожает автомобиль, как конечный продукт, но удешевляет его разработку и доводку, а также позволяет легче вписаться в современные требования. Выходит, что у постоянного полного привода нет перспектив? Скажем так: для большинства дорожных автомобилей эта технология сегодня считается устаревшей. Это решение из 1980-х, когда мощность двигателей существенно опередила возможности шин и электроники.

Что касается мнения автовладельцев, то на первом BMW X5 (Е53) привод был постоянный полный, но потом его заменили на подключаемый. И, как показывает практика, большинство владельцев не то что не расстроились, но даже не заметили этого.

шины
  запчасти шины
  диагностика двигателя автозапчасти  
  ксенон шины
  автозапчасти диагностика двигателя
  автозапчасти диагностика двигателя
  ксенон автозапчасти
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

Audi A4 B7 (2004...2008)
Нюансы эксплуатации

Популярный на вторичном рынке Audi A4 В7, по сути, является рестайлинговой версией модели В6 (2000...2006), которая, в свою очередь, заимствовала многие технические модели В5 (1994...2001). Некоторые недостатки предшественников были исправлены, некоторые − нет, а в чем-то добавились и новые.

Audi A4 B7 (2004...2008) диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Роботизированная коробка DSG
Некоторые проблемы, продолжение темы

Не так давно мы рассказывали, почему со временем роботизированные коробки DSG начинают работать не так, как нужно: датчики Холла, являясь магнитами, собирают стружку, и теряют чувствительность. В свою очередь, управляющий коробкой электронный блок Mechatronic, работа которого зависит, в том числе, от упомянутых датчиков, слепнет, и не может нормально выполнять свои функции. Но это - не единственная проблема коробок DSG.

Роботизированная коробка DSG
Некоторые проблемы, продолжение темы диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Лазерные фары
День сегодняшний, и перспективы

Помнится, в 1990-х годах ксеноновые фары были уделом автомобилей премиум-класса. Сегодня же ксеноновый свет может установить на свою машину любой автовладелец - настолько массовой и доступной стала эта опция. Подобный путь потихоньку повторяет сведодиодная оптика. Лазерные фары - пока в новинку, но это - только пока. В чем именно преимущество лазерных фар, и почему многие автопроизводители делают на них ставку?

Лазерные фары
День сегодняшний, и перспективы автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Обслуживание автокондиционера
Дозаправка, затхлый запах из дефлекторов
Пара слов о профилактике

Пока не началась жара, а, соответственно и очереди в автосервисах, мы поочередно повезли наши редакционные автомобили на ежегодную профилактику кондиционеров. По ходу дела задали несколько вопросов специалистам, а также посмотрели на некоторые примеры дефектов автомобильных кондиционеров на других автомобилях.

Обслуживание автокондиционера
Дозаправка, затхлый запах из дефлекторов.Пара слов о профилактике автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти запчастизапчасти шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти