|
|
|
|
|
|
|
|
GBI ekspluatācija
Jautājumi, atbildes un piemēri no
dzīves |
|
|
|
|
Ikdienas
automobiļu, ar gāzes balonu iekārtu, ekspluatācijā, dažiem
autoīpašniekiem likumsakarīgi rodas jautājumi, par šo tēmu.
Atbildēt uz tiem mums palīdzēja Romāns Popovs, kurš pārstāv
kompāniju, kura nodarbojas ar GBI uzstādīšanu un uzstādīšanu.
|
GBI apkopes
speciālisti ne velti saka, ka ļoti bieži problēmas ar gāzes
iekārtu rodas, to nekorekti ekspluatējot. Bet konkrētāk,
ignorējot regulārās tehniskās apskates nepieciešamību. Lai šie
apgalvojumi nešķistu nepamatoti, mēs palūdzām nodemosntrēt dažus
piemērus. Piemēri izrādījās vairāk nekā uzskatāmi - sk. foto
zemāk. Attēlu fons laikam nav tas veiskmīgākais - atkritumu
konteinera vāks. Bet no citas puses, viss ir loģiski: daudzas no
nofotografētām detaļām, pēc tam, devās tieši uz šo konteineru.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lūk, piemērs, līdz
kam nevajag novest aizdedzes sveces. Attēlā labi ir redzams, kā
sveču sānu elektordi ir it kā izgrauzti uz iekšu, bet
centrrālais elektrods no apaļa ieguva trīstūra formu. Kāpēc tas
notika? No laika: sveces nokalpoja nevis vienu, bet gan divus
termiņus.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vēl viens piemērs: mašīnas
īpašnieks sūdzējās par to, ka dzinējs uz gāzes slikti darbojās.
Un vispār ar motoru kaut kas nav labi. Problēma GBI? Viss ir
daudz vienkāršāk: lieta - aizdedzes svecēs, pat ar neapbruņotu
aci var redzēt, ka atstarpe svecēm ir ievērojami lielāka nekā
tai jābūt. Tās lielums - gandrīz divi milimetri: var monētu
iebāzt. Jo lielāka ir atstarpe, jo sarežģītāk ir caursist ar
dzirksteli. Bet, darbojoties uz gāzes, vēl sarežģītāk, jo
gāzes-gaisa maisījuma dielektriskā pretestība ir augstāka nekā
benzīna-gaisa maisījumam. Vienkārši sakot, ja dzirkstele nespēj
caursist atstarpi, tad tā caursit kaut ko citu: konkrētajā
gadījumā, sveču izolāciju (melnas atzīmes uz korpusa, kuras nav
notīrāmas - norādīts ar bultiņu), un sveču vadus. Ar to lieta
nebeidzas: ilgstoša braukšana ar tādām svecēm, izved no ierindas
arī aizdedzes spoles.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Šis ir šķidrās
gāzes frakcijas filtrs. Kas ar to tik briesmīgs notika? Nekas.
Vienkārši to ļoti ilgi nemainīja. Cik tieši igli? Mašīnas
īpašniekam bija grūti pateikt, kad GBI filtri tikai mainīti
pēdējo reizi. Ja vispār kādreiz tika mainīti. Sekas var būt,
maigi sakot, ne tās labākās: kad filtrs ir aizsists līdz tādam
stāvoklim, to var pārplēst ar spiedienu, un visi sakrājušies
netīrumi aizies uz reduktoru. Kas ir lētāk: filtru maiņa vai
reduktora remonts, bet reizēm - tā maiņa? Retorisks jautājums.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Turpinot sarunu
par filtriem. Trīs gabali salīdzinājumam. Filtrs pa kreisi - jau
ne visai, labāk - mainīt. Pa vidu - pavisam slikts filtrs, bet
pa labi - bez komentāriem.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bet, lūk -
iztvaikotās frakcijas filtrs. Tās - vēl nekas. Ir nācies redzēt
filtrus, kuri ir pilnībā piesūcināti ar eļļu. Starp citu, tagad
tādu, vienkāršu filtru vietā daudzi speciālisti dod priekšroku
uzstādīt filtrus ar tā saucamo centrifūgu (nākamajā attēlā).
|
Vienkāršoti
izsakoties, filtrs ar centirfūgu ir uzbūvēts tā, ka gāze tā
iekšienē savirpuļojas. Rezultātā, eļļas piles nosēžās uz
sieniņām un notek lejā. Prakse parāda, ka attīrīšanas kvalitāte
ar tādu filtru - ievērojami augstāka nekā ar parasto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Adsorbera vārsts
Jeb kāpēc automobilis raustās gaitā
Viens benzīna automašīnas īpašnieks saskārās ar sekojošu
problēmu: tukšgaitas apgriezieni kļuva nestabili, bet braukšanas
laikā sāka parādīties kritumi. Problēmas ar barošanu vai
aizdedzi? Izrādījās, ka gan barošana, gan aizdedze ir kārtībā.
Auto servisā tika pateikts, ka iemesls ir adsorbera vārstā. «Kas
tas tāds?» pajautāja spēkrata īpašnieks.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Priekš kam jāiebraukā riepas
Daudzi eksperti, uzreiz pēc riepu iegādes, iesaka tās iebraukāt
dažus simtus kilometrus mierīgajos režīmos, lai ekstremālajos
tās nepārsteigtu. Tas skar gan jaunas, gan lietotas riepas,
turklāt, pēdējās pat biežāk. Likumsakarīgs ir jautājums: ko tā
iebraukāšana dod?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kondicioniera antibakteriālā tīrīšana
Nepatīkama smaka no deflektoriem, darbojoties kondicionierim –
diezgan izplatīta problēma. Lai cīnītos pret to, tiek veikta
tāda procedūra kā antibakteriālā sistēmas tīrīšana. Pastāv
vairāki šīs tīrīšanas veidi, bet, lai tiktu skaidrībā dotajā
jautājumā, mēs vērsāmies pie kondicionieru jomas speciālistiem.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VW
Transporter Ň5
Raksturīgās problēmas
Ekspress-apskate
VW Transporter Ň5 - diezgan populārs automobilis mūsu
sekundārajā tirgū. Šī spēkrata priekšrocības ir labi zināmas,
taču tam ir arī atklāti vājās vietas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|