запчасти ксенон  
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины  
автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Замена распредвала после запуска с буксира автозапчасти
диагностика двигателя

Случай: у владельца не заводился дизельный автомобиль. Попробовали завести с буксира - не получилось. Двигатель почти схватывал несколько раз, потом все же завелся, но почти сразу заглох, и больше признаков жизни не подавал. Автомобиль отвезли в сервис, и там вынесли вердикт: произошел перескок ремня, погнуло клапаны, а еще на распредвале провернуло кулачки. Ремень, кстати, тоже надо менять. Владелец не понял: от чего перескочил ремень? И вообще: не навязывают ли ему ненужный ремонт? Как могут провернуться кулачки, если распредвал выполнен из цельного куска металла?

В данном случае причиной перескока ремня с большой вероятностью явилась, как раз, попытка завести машину с буксира. Механики еще спросили: как именно заводили? Владелец ответил, что все как обычно: машину разогнали до 30...35 км/ч, и он воткнул вторую передачу. Естественно, зажигание было включено. Так уже не раз делалось, и все было хорошо.

Насчет хорошо - спорное утверждение. Запуск с буксира, особенно дизеля - не самая полезная процедура для привода ГРМ. Возможны последствия. Иногда они проявляются сразу, а иногда - со временем.

автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон Замена распредвала после запуска с буксира шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
 
ксенон Замена распредвала после запуска с буксира шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
 
ксенон

Если кулачки провернуло, как на фото 1 − это не худший вариант. Хуже, если их провернуло чуть-чуть, как на фото 2, но это не было замечено, и двигатель был собран с поврежденным распредвалом.

шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя

Буксир

При попытке завести двигатель с буксира крутящий момент от ведущих колес передается через трансмиссию на коленвал. При неправильно подобранной передаче и скорости в момент запуска ускорение вращаемого маховика может оказаться выше, чем при запуске стартером. Из-за этого на привод ГРМ передаются повышенные нагрузки, часто достаточные, чтобы повредить его.

В ГРМ с ременным приводом возможно проскальзывание ремня на шкиве вследствие смятия или срезания нескольких зубьев. Редко, но бывает, что ремень перескакивает или рвется сразу. Чаще происходит так, что зубья надрывает у основания, а через какое-то их срезает, казалось бы, без видимых причин.

Известен случай: человек за зиму несколько раз заводил машину с буксира. Через пару месяцев, уже весной на трассе на скорости около 100 км/ч машина дернулась, выскочили ошибки на приборной панели, двигатель заглох, и больше не заводился. Произошло именно то, о чем только что говорилось: срезало зубья ремня, скорее всего, надорванные ранее. Ремень, который должен был выходить около 120 тыс. км, вышел из строя примерно на 50 тыс. км. К слову, для цепей ГРМ − особенно тонких, современных − запуск с буксира тоже не полезен: цепи растягиваются.

Что делать, если кроме заводки с буксира вообще вариантов нет? Пробовать заводить, но аккуратно. После разгона включать передачу минимум на ступень выше, чем использовалось бы при нормальной езде с такой скоростью, и не тянуть с выжимом сцепления, когда двигатель "схватился", и уже начал работать сам.

В описываемом случае вторая передача была слишком низкой для указанной скорости. Это создало слишком большую нагрузку. Специалисты часто говорят, что после заводки или серии заводок с буксира ремень ГРМ лучше заменить. Кому-то это может показаться лишней перестраховкой, но только не тем, кто уже столкнулся с последствиями перескока или обрыва ремня.

Распредвал

Могут ли провернуться кулачки на распредвале? Существует представление о распредвале, как о цельной детали, выточенной из одного куска металла. На этом фоне недоверие владельца понятно, но сегодня все чаще используются полые распредвалы, на которые кулачки просто напрессованы. Такие валы применяются на двигателях VW Group, BMW, и других. В описываемом случае речь идет об автомобиле Opel с 1,7-литровым дизелем Isuzu. Причина применения полых распредвалов ясна: снижение массы.

Проворот кулачков объясняется просто. При обрыве или перескоке ремня поршень бьет по клапану, и эта сила через шток и толкатель передается дальше: на кулачки распредвала, которые проворачивает. При заводке с буксира ситуация может усугубиться.

После обычного обрыва ремня на ходу и дальнейшего столкновения поршня с остановившимся клапаном, коленвал, как правило, также останавливается, а двигатель глохнет. Но при перескоке ремня, пока машину с включенной передачей тянут на буксире, коленвал и распредвале продолжают вращаться, а поршни − бить по клапанам. Ударов часто бывает несколько, пока сидящий за рулем буксируемого автомобиля не успевает выжать педаль сцепления.

К слову, проворот кулачков − не худший вариант: это погасило энергию удара. На цельных валах бывает, что повреждаются постели, либо ломается вал, повреждая головку блока. Бывает и более каверзная ситуация: удар − несильный, кулачки проворачивает, но совсем чуть-чуть: простым глазом этого практически не видно. Двигатель собирают, но работает он потом как-то не так из-за нарушенных фаз ГРМ.

Бесспорно, неприятно столкнуться с такими проблемами вроде на ровном месте. Но в том-то и дело, что не на ровном. Если двигатель сам не заводится, это уже повод задуматься о поиске и устранении причин, иногда − простых. Конечно, у кого-то даже многочисленные запуски двигателя с буксира или с помощью эфира обходятся без видимых последствий, а у кого-то эти последствия все-таки наступают.

автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
диагностика двигателя автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  автозапчасти шины  
 
  ксенон автозапчасти
  ксенон Перескок ремня на буксире шины
  запчасти

При заводке с буксира ремень ГРМ может перескочить не только у буксируемого автомобиля. Механики одного сервиса рассказывали, что за зиму к ним несколько раз приезжал потрепанный жизнью Renault Kangoo с дымящим и чихающим мотором. Каждый раз причиной такой работы двигателя был перескок ремня на один зуб. Когда у водителя спросили, что он делает с машиной, выяснилось, что этим "каблучком" регулярно заводят с буксира микроавтобусы.

диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  запчасти диагностика двигателя
  диагностика двигателя автозапчасти
  автозапчасти шины
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти

VW Passat B6 (2005...2010)
Нюансы эксплуатации

Этот автомобиль является одним из наиболее популярных на вторичном рынке. Шестой Passat хорош в плане управляемости, комфортен, неплохо укомплектован. А что в плане надежности?

VW Passat B6 (2005...2010) диагностика двигателя
  диагностика двигателя диагностика двигателя
  запчасти шины
  автозапчасти шины
запчасти автозапчасти
запчасти

Интервал замены масла
и ресурс турбины

У одного французского автомобиля с дизелем 1,6 HDi были констатированы проблемы с турбиной. Что интересно - пробег у машины относительно небольшой, сам автомобиль - отнюдь не спортивный, и ездили на нем довольно спокойно. Отчего же турбина вышла из строя?

Интервал замены масла
и ресурс турбины диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

Лазерные фары
День сегодняшний, и перспективы

Помнится, в 1990-х годах ксеноновые фары были уделом автомобилей премиум-класса. Сегодня же ксеноновый свет может установить на свою машину любой автовладелец - настолько массовой и доступной стала эта опция. Подобный путь потихоньку повторяет сведодиодная оптика. Лазерные фары - пока в новинку, но это - только пока. В чем именно преимущество лазерных фар, и почему многие автопроизводители делают на них ставку?

Лазерные фары
День сегодняшний, и перспективы автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

Турбины малолитражных двигателей
Несколько слов о ресурсе

Один автовладелец задал вопрос: правда ли, что на малолитражных высокофорсированных моторах турбины выхаживают меньше, чем на двигателях большего объема?

Турбины малолитражных двигателей
Несколько слов о ресурсе автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти запчастизапчасти шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти