автозапчасти sekojiet mums Facebook автозапчасти  
диагностика двигателя шины
автозапчасти Vai ir vērts pārmaksāt par irīdija svecēm? автозапчасти
диагностика двигателя шины
запчасти

Internetā un dažādos papīra izdevumos ir sastopami aizdedzes sveču testi. Pēc to rezultātiem, vienkāršās sveces ar niķeļa elektrodu mēdz uzrādīt rezultātus, kuri ir salīdzināmi ar irīdija svecēm. Tajā skaitā, ar tām irīdija svecēm, kurām ir tievais elektrods. Rodas likumsakarīgs jautājums: vai ir vērts pārmaksāt par irīdija svecēm?

Āķis ir tajā, ka vairums testu tiek veikti uz jaunām svecēm. Jaunas klasiskās konstrukcijas sveces, pie nosacījuma, ka tās ir kvalitatīvas, spēj darboties tik pat labi kā irīdija sveces. Atšķirība sāk parādīties pēc laika. Sveces viskarstākā daļa – centrālais elektrods. Niķeļa centrālais elektrods ir pakļauts erozijai, kura sākās ar darba daļas asajām malām. Jauns elektrods – tas ir cilindrs ar asām šķautnēm. Pēc kāda laika šo šķautņu vairs nav, un elektrods izskatās noslīpēts jeb «izplūdis». Svece paliek vecāka, un tās īpašības ievērojami atšķiras no jaunas sveces īpašībām. Agrāk sveces ik pa laikam izskrūvēja un, ar smilšpapīra palīdzību, noņēma erozijas pēdas. Attiecīgi, vajadzēja noliekt sāna elektrodu, lai sprauga nebūtu par lielu.

Galvenā irīdija sveces atšķirība – tās resursā. Tās grūti kūstošais elektrods gandrīz nav pakļauts erozijai, un sākotnējās īpašības saglabājas ilgāku laiku.

Vai ir vērts pārmaksāt par irīdija svecēm? шины
автозапчасти автозапчасти
автозапчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти  
диагностика двигателя шины  
автозапчасти автозапчасти
запчасти автозапчасти
автозапчасти автозапчасти
ксенон шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон

Testa laikā, sveces pārbauda zem 20...25 atmosfēru spiediena. Tas tiek darīts, lai imitētu reālus darba apstākļus. Cilindros spiediens tā jau ir liels. Turklāt, strauji ieskrienoties, spiediena lēcieni var sasniegt 10...20 atmosfēras. Daudzām svecēm, teorētiski, par normu tiek uzskatīta spēja darboties (bez aizdedzes izlaišanām) zem 12...16 atmosfēru spiediena. Tomēr ražotāji nodrošinās un daudzas sveces spēj normāli darboties zem 20...25 atmosfēru spiediena. Turklāt, kā rāda prakse, daži apšaubāmas kvalitātes eksemplāri, aizdedzes izlaišanas sāk demonstrēt jau zem 8...10 atmosfērām.

автозапчасти
ксенон автозапчасти  
автозапчасти шины
ксенон шины
запчасти шины
запчасти автозапчасти
автозапчасти шины
ксенон

Tieši tāpēc, irīdija sveces centrālo elektrodu bieži vien taisa smailu un, uz sāna elektroda, pievieno otro «adatu». Ja klasisko niķeļa elektrodu izveidot smailu, tad tas izdegs vēl ātrāk. Labu laiku atpakaļ, sportisti noasināja sveču centrālos elektrodus, lai dzinējam panāktu labākus rādītājus. Un tāds elektrods manāmi izdega vienu sacīkšu laikā.

Ņemot vērā iepriekš minēto, var būt nav vērts tērēties irīdija svecēm, bet vienkārši biežāk mainīt vienkāršās sveces? Galvenie jautājumi – cik biežāk to būs nepieciešams darīt, vai auto īpašnieks to neaizmirsīs izdarīt un vai tas ir tā vērts? Pēc ražotāju teiktā, ideālos apstākļos, ja dzinējs vispār nepatērē eļļu, irīdija sveces resurss var būt pielīdzināms motora kalpošanas laikam. Pat, ja šo paziņojumu uzskatīt par pārāk optimistisku, tad jebkurā gadījumā irīdija sveces, šādos apstākļos, nokalpos vismaz 100 tūkst. km. Vienkāršo sveču resurss – 30..40 tūkst. km.

Citiem vārdiem sakot, irīdija sveces spēj demonstrēt sākotnējos parametrus ievērojami ilgākā laika posmā, un tas pozitīvi ietekmē gan dzinēja, gan pārējo mezglu resursu.

автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти шины  
автозапчасти диагностика двигателя
ксенон автозапчасти
запчасти диагностика двигателя
ксенон шины
запчасти диагностика двигателя
автозапчасти шины
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти

Adsorbera vārsts
Jeb kāpēc automobilis raustās gaitā

Viens benzīna automašīnas īpašnieks saskārās ar sekojošu problēmu: tukšgaitas apgriezieni kļuva nestabili, bet braukšanas laikā sāka parādīties kritumi. Problēmas ar barošanu vai aizdedzi? Izrādījās, ka gan barošana, gan aizdedze ir kārtībā. Auto servisā tika pateikts, ka iemesls ir adsorbera vārstā. «Kas tas tāds?» pajautāja spēkrata īpašnieks.

Adsorbera vārsts
Jeb kāpēc automobilis raustās gaitāLasīt talāk диагностика двигателя
диагностика двигателя диагностика двигателя
запчасти шины
автозапчасти шины
  запчасти автозапчасти
  запчасти

Gāzes dīzelis
Dažas nainses

Pagājuša gada automobiļu izstādē, kuru risinājās Ķīpsalā, bija iespēja aplūkot dīzeļa furgonu Iveco, kurš ir aprīkots ar gāzes balonu iekārtu. Šinī gadā, izstādē tika parādīts dīzeļa krosovers Renault Capture, kurš arī ir aprīkots ar GBI. Mums kļuva interesanta tamlīdzīgu iekārtu uzstādīšana uz vieglajiem auto, un mēs uzdevām dažus jautājumus pārstāvjiem no kompānijas, kura demonstrēja šo spēkratu.

Gāzes dīzelis
Dažas nainsesLasīt talāk диагностика двигателя
ксенон шины
автозапчасти шины
диагностика двигателя автозапчасти
ксенон автозапчасти
запчасти

ASV auto izgāztuves

Pastāv uzskats, ka Rietumos ir viss labi un civilizēti. Tas ne gluži ir tā - cilvēki visās valstīs dzīvo visādi. Gan Eiropā, gan ASV ir tādas vietas, kura atgādina 90. gadu sākumu NVS provinci. Par vienu no tādām vietām - auto izgāztuvi Ņujorkā - stāsta bijušais mūsu līdzpilsonis, kurš šobrīd dzīvo ASV.

ASV auto izgāztuvesLasīt talāk автосервис
запчасти шины
автозапчасти шины
автозапчасти автосервис
диагностика двигателя автосервис
запчасти

VW Caddy / Ford Transit Connect
Īss apskats

Runa ir pa trešo VW Caddy un pirmo Ford Transit Connect paaudzi. Automobiļiiem ir praktiski viens vecums. Un abi ir diezgan plaši pārstāvēti Latvijas sekundārajā tirgū. Cena, saprotama lieta, ir atkarīga no stāvokļa un komplektācijas. Tomēr pie vienādiem pārējiem apstākļiem, VW ir par 10...20% dārgāks. Protams, ka katram automobilim ir savas stiprās un vājās puses.

VW Caddy / Ford Transit ConnectLasīt talāk автосервис
автозапчасти шины
диагностика двигателя шины
запчасти автозапчасти
диагностика двигателя автозапчасти
автозапчасти autoauto шины  
  запчасти ксенон
автозапчасти автозапчасти auto