Galvenais spirta
piedevu uzdevums – oktānskaitļa palielināšana. Principā šo
funkciju daudzas no šīm piedevām izpilda. Bet ar degvielas
patēriņu ir viens nepatīkams moments. Degvielas iesmidzināšanas
un aizdedzes apsteidzes leņķa regulēšanas programmas ir
iestatītas uz standarta benzīna-gaisa maisījuma degšanu. Bet
spirts uzliesmo vieglāk nekā benzīns un izdeg ātrāk. Rezultāts –
detonācija. Detonācijas devējs to jūt un dot
komandu maisījuma bagātināšanai. Kas nozīmē, ka tiek
iesmidzināts lielāks degvielas daudzums. Līdz ar to, arī tās
patēriņš šinī situācijā diez vai var samazināties.
Degšanas
katalizatori
Vēl viena piedevu grupa – tā saucamie degvielas maisījuma
degšanas katalizatori. Vienkāršoti sakot, šādi līdzekļi zināmā
mērā paplašina ogļūdeņraža molekulsietu. Kas nozīmē, ka
maisījuma dedzināšana paliek vieglāka. Uzliesmojot,
vienlaicīgi veidojas vairāki aizdegšanās perēkļi un maisījums
sadeg vienmērīgāk un pilnīgāk.
Protams, ka šādas
piedevas arī iedarbojas uz dzinēja
darbību kopumā. Maisījums sadeg mīkstāk – nerodas detonācijas.
Bet tas nozīmē, ka detonāciju devējam nav iemesla lieku reizi
dot maisījuma bagātināšanas komandu, kas nozīmē papildus
degvielas iesmidzināšanu.
Izplūdes gāzēs
samazinās nesadegušo degvielas daļiņu skaits – katalizators un
lambda zonde kalpos ilgāk. Turklāt samazinās kompresijas zuduma
risks – kā zināms, detonācija pirmkārt sit pa virzuļu
geredzniem. Tādus savstarpējās iedarbības piemērus var stāstīt
ilgi.
Kas attiecas uz
degvielas patēriņu, tad pēc idejas vienmērīgāka dzinēja darbība
veicina tā samazināšanos. Cita lieta, ka ar vieglo mašīnu un
saraustītā pilsētas braukšanas ciklā to var arī nesajust. Efektu
drīzāk varēs redzēt liela kravinieku vai autobusu parka
gadījumā.
Citiem vārdiem sakot,
jebkura piedeva veic kompleksu iedarbību uz dzinēju un tā
palīgsistēmām. Un, ja līdzeklis atbilst deklarētām īpašībām un
pareizi tiek izmantots, tad galvenais efekts – mezglu un
agregātu resursa palielināšana – ilglaicīgā perspektīvā ir
sajūtams.